西藏双响炮：又一国家工程

太牛了，国家铁路集团950亿成立新藏铁路公司，11月份开工！距官宣雅下世纪水利工程开工，这才几天啊！

新藏铁路规划从新疆和田地区出发，途经西藏阿里地区，最终到达西藏日喀则市，与拉日铁路接轨，新藏铁路全线约2000千米。其中和田至日喀则拉孜段全长1600千米，西藏自治区境内1340千米，而日喀则到拉萨的铁路已经在2014年修建完工。

新藏铁路未来的设计标准应当与地质条件类似的川藏铁路林芝至雅安段一致，即设计时速为160至200公里/小时，分段建设，铁路为双线电气化铁路，地质条件复杂的路段设计时速160公里/小时，其余路段均以200公里/小时。

新藏铁路未来一旦建成，将成为我国新疆与西藏两大自治区相互间最便捷的通道，同时也将是连接我国西北地区和西南地区的铁路大动脉，届时中国西部铁路网将形成完美闭环，对于填补边疆路网空白、稳边固疆、增强民族团结等具有重要意义。

新藏铁路一条稳固边疆的终极之路。新藏铁路，已纳入“十四五”铁路发展规划，是沿边铁路的组成部分。线路没有选相对腹地也更近的G216一线，而是串起一批边境口岸，是一条对外开放的致富动脉，更有利于地区稳定与发展！

天路变坦途，坐着火车去拉萨，还能到后藏、深入阿里探秘、顺便到尼泊尔躺平，到巴铁串个门，回到境内体验南疆风情，对我们普通公民来说，将不是登天难事。

在这盛世，让我们一起畅想伟人情怀：“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色……安得倚天抽宝剑，把汝裁为三截？”；待通车之日，让我们在世界之巅畅游，闲庭信步：“太平世界，环球同此凉热。”

$中国铁建(SH601186)$ $中国能建(SH601868)$ $中国平安(SH601318)$

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