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是个散人
 · 湖南  

老兄,很简单,做投资和做实体都要看资本投入产出率,如果产出不足以覆盖投资折旧摊销+运营成本,这个生意就出问题了,至少阶段性出问题了。所以很多实体股东愿意折价或放弃所有投资退股,实控人愿意关门了事。
回到上市公司,还有两个更重要的因素,融资成本,这几年很多产业和公司业绩难看,就是叠加周期错配+融资错配,另一个重要原因是集团公司(国资也很常见)或实控人充当财务金融大佬角色,借资给上市公司,合规没问题,但事实上在前两个错配的基础上又套走了一层利。
停车场就没这么复杂了,投入少,看地段和车流量就行了,运营成本极低,几乎都是自由现金流还可以生息。
但世界是公平的,优质停车场是事实上的“桥头堡”生意,有准入门槛有稀缺性有合规和审批要求,咱绝大部分人就是有钱也不是都能做这个生意。
$万科A(SZ000002)$ $华菱钢铁(SZ000932)$ $上汽集团(SH600104)$

@滇南王 :我一直不明白,随便一个停车场生意都不错,为何一个全国性的机场十年九亏,机场的生意模式就是一个收租模式,是亏在那呢?$XD上海机(SH600009)$ $白云机场(SH600004)$ $中国中免(SH601888)$