$比亚迪(SZ002594)$ $小米集团-W(01810)$ 小米的订单看来确实出现问题了，妹妹一家6.29号去店端体验小米并交定金下定yu7，当时yu7的大定量已经30w+，结果昨天小米打电话说今天交车，yu7截止到10月底交付量是8w，算上11月到现在预估交付量11w，也就宣传的大定实际转化率约30%。妹妹当时要下定yu7的时候我极力让她们一家去体验一下腾势，咋说都没用，还是交了定金下定yu7。但是这几个月网上舆论宣传又影响到他们了，担心安全性是不是真有问题。又去咨询了腾势小鹏和蔚来的几款车，几家车企都说可以补偿小米定金损失，目前最钟意腾势n8l，价格跟她们自己下定的yu7完全一样，今天去试驾体验n8l再决定是否放弃提车yu7。
大家理智评论，我只是反应一个客观的信息，小米股价最近的大跌跟订单流失肯定有比较大关系，就像比亚迪这半年股价大跌也是国内市场遇到了阻力和挑战，我是十几年的比亚迪股东，目前买了4辆车，3辆是比亚迪，现在开的是腾势z9gt，就算我是老股东老车主当初依然影响不了亲妹妹买比亚迪，可见比亚迪的品牌影响力跟小米比差距很大。小米订单流失舆论只是一方面，主要原因还是中国汽车迭代速度太快，每过半年竞品都会拿出更好配置更低价格的车，还给你兜底定金损失，对顾客来说，相当于没有损失同样价钱拿到更好的产品。不仅仅是小米，任何一个品牌也抵不住这种竞争态势，所以未来车企核心竞争力是产品快速迭代和快速交付。任何公司的订单，只要积压3个月以上都是无效订单。
妹妹刚刚交钱提了n8l顶配，而且是现车，说明订单又是一般，腾势啥时候能体会一车难求的感觉