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今天比亚迪官方发了公众号文章,比亚迪天神之眼辅助驾驶数据每天1.5亿公里

这个数据肯定是真的,一家上市公司的信息披露不可能是假的,这么大的数据背后有着什么样的“超级大脑”呢?
那就需要介绍一下比亚迪扶摇智算中心了
扶摇是汉语古典词语,最早见于战国时期《庄子·逍遥游》,本义指自下而上的旋风,后衍生出盘旋升腾、急速腾飞等意象,大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。
12万工程师还挺浪漫
比亚迪扶摇智算中心是比亚迪与阿里云深度合作打造的超大规模 AI 计算基础设施,专为处理智能驾驶海量数据和训练高级自动驾驶模型而设计,是支撑比亚迪 "天神之眼" 智能驾驶系统的 "超级大脑"。
核心指标:
总算力:2.5 EFLOPS(2024 年升级,约 2500 PFLOPS)
芯片架构:采用华为昇腾 910B 芯片构建异构计算集群
存储能力:华为云 EB 级存储集群,支持 30 天全量数据保存
建设模式:与阿里云合作共建,采用 "工程产品化、产品模块化、模块智能化" 设计
昇腾 910B 芯片:7nm 工艺,单芯片 FP16 算力 256-320 TFLOPS,INT8 算力 640 TOPS
服务器部署:采用 "一机八卡" 标准配置(每台服务器 8 张昇腾 910B),服务器搭载 4 颗鲲鹏 920 处理器 (48 核 / 2.6GHz)
网络连接:万兆 RDMA 高速互联(HCGS 模式,速度是普通 PCIE 的 10 倍),大幅降低数据传输延迟
高效制冷:集成 iCooling 节能技术,PUE(电源使用效率)达行业领先水平
弹性扩展:采用预制模块化设计,可快速部署扩展,满足算力需求增长
异构兼容:不仅支持昇腾芯片,还兼容英伟达 GPU 等多种计算单元,形成 "算力联邦"
计算框架:支持华为 MindSpore、TensorFlow、PyTorch 等主流 AI 框架
分布式训练:基于 CANN 异构计算架构,实现梯度同步效率提升 35%,减少 20% 存储 I/O 压力
资源调度:通过细粒度资源虚拟化,将 GPU 利用率提升 3 倍,实现 "算力普惠"
端到端模型训练:支撑 720 亿参数 "世界基座模型" 训练,可同时优化感知、决策、控制全链路
VLM 多模态融合:自动挖掘高价值驾驶场景,加速难例学习
快速迭代:实现算法每 7 天更新一次,持续优化驾驶策略
天神之眼系统(已搭载于 440 万 + 比亚迪车型)每车配置 5R12V (5 毫米波雷达 + 12 摄像头 + 12 超声波雷达),单日产生约 3GB 原始数据
影子模式智能筛选:仅上传 10% 的高价值场景数据(压缩率 90%),大幅减轻传输压力
50 个分布式边缘节点全国部署,10ms 内完成数据清洗和特征提取
分层标注:采用 AI 辅助标注,效率提升 50 倍
天神之眼全系支持:从入门级 C 版 (DiPilot 100) 到旗舰 A 版 (DiPilot 600)
场景泛化:通过超大规模仿真与数字孪生,在虚拟环境中测试数百万公里,加速新场景适应
璇玑架构赋能:支撑 "一脑 (中央计算)+ 两端 (车端 / 云端 AI)+ 三网 (车联网 / 5G / 卫星)" 的智能车云协同
OTA 持续进化:云端训练成果实时部署至车端,实现 "越开越聪明" 的体验
智能座舱:支持通义大模型接入,提供 AI 壁纸、心理伴聊等场景服务
制造优化:分析车辆传感器数据,反哺整车研发与质量提升
全球最大的车企自建智算中心之一,算力远超行业平均水平(小鹏 600 PFLOPS,长安 142 PFLOPS)
垂直整合:自研 IGBT + 外购芯片组合策略,将算力成本控制在120 美元 / TOPS
算力共享:通过 "扶摇智算联盟" 模式,实现资源优化利用,降低单车智驾成本
三级安全防护:硬件冗余 + 数据加密 + 访问控制,确保核心算法与用户数据安全

比亚迪扶摇智算中心凭借 2.5 EFLOPS 的超强算力和昇腾 910B 芯片集群,已成为支撑比亚迪智能驾驶战略的核心基础设施,能够轻松处理每天 1.5 亿公里的海量数据,实现算法每周迭代升级。作为中国汽车工业在 AI 算力领域的 "国家队",它不仅推动了比亚迪 "智驾平权" 战略落地,也为中国自动驾驶技术赶超国际巨头提供了强大的 "计算引擎"。