#比亚迪# $比亚迪(SZ002594)$
（第卅九期）
<浅析403批申报>
信息超级炸裂，而这只是今年第一道菜，莫急，一道道来。。
1.海鸥可以选装激光雷达 一万块。
我去年十月份就说了，比亚迪今年要全系天使之眼B，还很多人不信。这里潜藏着两个信息：一个是自研激光雷达和自研芯片已经差不多了。等官宣吧兄弟萌。
另一个是迪子智驾的路线还在一直完善。后面有机会专门出一期聊聊。
附上10月份帖子链接如下
网页链接
2.腾势Z9GT 370KW单电机后驱版本出来了。之前谁还在说腾势只出易三方的？
腾势要起来，必须单双三电机都有。
逻辑很简单，现实有很多需求是喜欢比亚迪的技术+腾势的高端性，但他们不一定需要易三方。
易三方可以放在高配卖高价，这么好的技术不应该白送。给对性能，安全，操纵有更高需求的人群选择。
阿慧这次听劝，给个赞
单电机减重后电池就可以加大，总体重量还可以保持，续航自然就轻松上来。
算是官宣第一款纯电1000公里。（上次说过还有5款，大家猜猜是什么？）
拿这款单电机和友商高端车型一桌去对比。就不会老是有人拿单电机增程来碰瓷腾势的易三方，诟病你续航不行，能耗高了。
3.迪子第六个网领汇成立了，这是to B的品牌，专门卖网约车，把之前对公 E7 E9 M9等车型放进去。反过来提升主品牌王朝网和海洋网的含金量。
4.钛3四驱直接升级到135+240。单电机也从160升到240kW。
新SUV宋Ultra 海豹06 GT、海豹07 EV、海狮06都新增或升级240kW版本。
240kw电机全系普及了。
首先15万级车型零百加速集体进入5-6秒区间了。
而且你不能只把他看做个动力参数，在普及快充的过程中，这个电机的充电复用作用会更突出。这是与仰望u7的同源复用的核心技术。
240kW电机与800V/900V高压平台深度绑定，电机绕组可反向作为充电电感，配合碳化硅（SiC）电控模块，大幅提升充电功率转换效率，这是“全民5C/6C”的硬件基础。
电机-电控-电池-热管理形成协同，充电时电机控制器参与整流升压，放电时电控精准分配扭矩，实现“一机两用”。
最后240kW电机的宽高效区间是关键，额定功率120kW刚好匹配高速巡航需求（约80-120km/h），配合扁线技术与低阻设计，高速能耗有望降低10%-15%。
还有不少申报细节，篇幅太长了，大家自行去看看了。