回复@皓山: 还有一方面，氢能是高度依赖区域政策的行业，广东因为任务缺口大，在大力推广，所以今年上半年云韬氢能作为广东本土企业，配套提供了很多车辆。其他区域也跟这个情况相似，看待这类问题不必悲观，只能说短时间内，亿华通战略上把主要销售角色交给了华丰//@皓山:回复@rinki01:根据2025年上半年行业数据及市场动态，亿华通在燃料电池系统领域的市场份额出现显著下滑，全年市占率预计不足5%。以下是基于最新行业报告和企业经营状况的综合分析：
一、市场份额现状与竞争格局
1. 上半年市场表现未入前十
2025年1-6月，国内燃料电池系统装机量TOP10厂商中未出现亿华通身影。高工氢电（GGII）数据显示，TOP3厂商（东方氢能、现代氢能、云韬氢能）合计占比49.4%，TOP10厂商市占率达87.1%，市场集中度较2024年显著提升。而亿华通因订单减少、亏损扩大，上半年配套氢车数量不足百辆，市场份额不足1%。
2. 头部企业挤压与技术路线分化
国资与外资企业通过技术合作快速抢占市场：现代氢能（现代汽车）、华丰燃料电池（丰田合资）配套量同比激增153%，合计占市场份额27%。与此同时，国内厂商如东方电气、云韬氢能依托大功率电堆技术（平均装机功率131kW），在重卡领域形成技术壁垒，而亿华通仍以100kW以下系统为主，难以匹配主流场景需求。