如何看bdi细分(干货满满)
BDI（Baltic Dry Index，波罗的海干散货指数）是衡量全球**干散货航运市场整体运价水平**的核心指标，其构成基于**波罗的海交易所（Baltic Exchange）发布的四大细分指数**，每个细分指数对应一类主流干散货船型的即期/远期运费。以下是具体构成：
### 一、BDI的核心构成逻辑
BDI并非直接统计单一船型运价，而是通过**加权平均**四大细分指数计算得出，权重反映了不同船型在全球干散货运输中的市场占比（历史上权重曾有调整，当前以波罗的海交易所最新规则为准）。
### 二、四大细分指数及对应船型
#### 1. **BCI（Baltic Capesize Index）—— 海岬型船指数**
- **船型定义**：载重吨（DWT）通常在**15万吨以上**的大型干散货船，因需通过好望角（Cape of Good Hope）绕航（无法穿越苏伊士运河或巴拿马运河），故得名“Capesize”（海岬型）。
- **主要运输货物**：铁矿石（占主导）、煤炭、铝土矿等大宗干散货，航线多为跨洋长距离（如巴西/澳大利亚→中国、巴西→欧洲）。
- **市场地位**：海岬型船是全球干散货运输的“运力主力”之一，其运价波动对BDI影响显著（历史上权重曾达40%，当前约30%-35%）。
#### 2. **BPI（Baltic Panamax Index）—— 巴拿马型船指数**
- **船型定义**：载重吨约**6万-8万吨**的中型干散货船，设计用于穿越**巴拿马运河**（船宽≤32.2米、吃水≤12.04米），故得名“Panamax”（巴拿马型）。
- **主要运输货物**：谷物（大豆、玉米、小麦）、煤炭、化肥等，航线包括美洲→亚洲、欧洲→南美、黑海→中东等。
- **市场地位**：巴拿马型船是连接美洲与亚洲粮食/能源运输的关键船型，权重约25%-30%。
#### 3. **BSI（Baltic Supramax Index）—— 超灵便型船指数**
- **船型定义**：载重吨约**4万-6万吨**的中小型干散货船，“Supramax”意为“超级灵便型”，强调其灵活性——可进入更多中小型港口（无需依赖运河限制），舱容利用率高。
- **主要运输货物**：小宗散货（如钢材、水泥、矿石粉、农产品杂货）、区域间短途运输（如东南亚内部、地中海沿岸）。
- **市场地位**：超灵便型船是全球干散货运输中“最灵活”的船型，覆盖大量区域性航线，权重约20%-25%。
#### 4. **BHSI（Baltic Handysize Index）—— 灵便型船指数**
- **船型定义**：载重吨约**1万-4万吨**的小型干散货船，“Handysize”（灵便型）指其尺寸小、操纵灵活，可停靠全球绝大多数中小型港口（包括内河港口）。
- **主要运输货物**：小批量、多品种的干散货（如废钢、木材、化肥颗粒、粮食杂货），航线以区域内短途为主（如欧洲北海、东南亚、中美洲沿海）。
- **市场地位**：灵便型船是干散货运输的“毛细血管”，覆盖大型船无法触及的市场，权重约10%-15%。
### 三、BDI的计算方式
当前BDI的计算公式为：
**BDI = (BCI × 0.4) + (BPI × 0.3) + (BSI × 0.2) + (BHSI × 0.1)**
（注：权重为简化表述，波罗的海交易所会根据市场结构动态调整，需以交易所实时公告为准。）
### 总结
BDI通过**海岬型、巴拿马型、超灵便型、灵便型**四大船型的运价指数加权而成，覆盖了从超大型跨洋船到小型区域船的全谱系干散货船型，全面反映全球干散货航运市场的供需关系。
（以上文字ai生成，下面才是干货！！！）
从上述内容可以看出，bdi受bci影响最大，而bci又是上述出来船型中弹性最大的。从历史数据看，bci弹性大概十倍，今年目前位置，最低点到现在是5倍价格，所以引爆了bdi指数。
那a股哪些公司跟bdi相关，哪些又和bci相关？？
bdi我在以前文章说过，自己查记录不再赘述。
而招商轮船大型的运铁矿之类的船100%做了长单，只有海通发展受现货影响比较大。
那现在大A谁的弹性高是不是一目了然？！
自己挖掘，欢迎批评指正！！
道个图 乐呵一下