$中邮科技(SH688648)$
根据截至 2025年12月 的最新行业动态，中邮科技通过“背书+合作+落地”的模式，实际上已经大规模拥有了 L4 无人车的运营资质和路权。
这是一个非常特殊且高效的商业模式，具体情况如下：
🤝 1. 核心模式：借船出海（央企背书）
中邮科技是中国邮政集团旗下的科技上市公司。虽然它本身不是一家纯粹的 AI 算法公司（如百度），但它拥有中国邮政这个巨大的物流场景。
● 资质获取方式： 中国邮政作为央企，在多地（如云南、江苏、内蒙古等）是以“智能网联汽车道路测试”或“乡村振兴示范项目”的名义，直接申请并获得了 L4 无人车的路测和运营许可。
● 身份界定： 在这些项目中，中邮科技通常扮演的是“整车制造方”或“系统集成解决方案提供商”的角色。也就是说，车是它造的（或它集成的），路权是中国邮政拿的，最终车也是给中国邮政用的。
🚛 2. 实际落地情况（拥有 L4 路权的规模）
虽然没有一张写着“中邮科技”的独立测试牌照，但它的 L4 无人车已经跑在了全国的道路上：
● 大规模集采落地（2025年10月）： 中国邮政进行了全球最大的 L4 无人车集采，中邮科技拿下了 4 个包件的主选中标人资格（另有多个备选），预计将投放数千台 L4 无人车。
● 联合运营（2025年12月）： 据最新消息，中邮科技联合白犀牛（一家拥有 L4 算法技术的独角兽企业）拿下了约 3000 台订单。这种合作模式是：中邮科技提供车辆制造和邮政渠道，白犀牛提供 L4 算法大脑，共同获得运营资质。
● 地方许可案例： 例如在云南，云南邮政公司（使用中邮科技的车辆或技术方案）领取了首批智能网联汽车道路测试编码，中邮科技的 L4 无人车已在昆明等地开展测试和运营。
🏆 3. 技术认证
虽然不是“牌照”，但中邮科技的自动驾驶系统已经通过了严格的认证：
● 获得了 L4 级自动驾驶系统国际安全标准认证。
● 这意味着其系统设计符合 L4 级别的安全要求，这是获得路权的前提。
中邮科技是目前中国拥有 L4 无人车“运营路权”数量最多的企业之一。
它的逻辑是：不为测试而拿牌，而是为了解决物流痛点直接落地运营。