回复@icefighter: 总体而言，这个行业其实是跟着总体经济走的。这些公司不管怎么说，最终落地的是设备，有两种模式，要不专精行业，类似今天国际这种公司，他们挑烟草、锂电、化工，挑好行业做，做出名声来，后续接单相对容易，然后订单履行也经验丰富，很容易落地。要不专精设备，做出性价比，类似海康这种，基本上行业内在AGV领域，基本上能PK海康的很少。
AGV领域之前也是很多公司的，最终下来只有海康，极智嘉，快仓和海柔，总体而言，还是海康最强。那些搞软件的，其实很虚，至少目前阶段，其实软件赋能等很有限，项目里面最看重的还是设备（金额大）。
托盘到人的方案，其实一直都有，只是不同的形式，这个东西行业内扩散很快的，并不是什么先进技术和壁垒。类似最开始ACR这个产品，海柔相对率先出来，但是海康，极智嘉，快仓很快就跟上了。
整个行业，目前感觉下来，还是今天国际、兰剑智能强。前者总体营收利润还不错，但是公司正规，自产设备不算多，成本优势不大，后者增长很快，产品迭代快，成本很低（感觉上兰剑不咋的，但是实际数据还可以的，成本优势应该很大）。未来如果能管理好，出海做的好就很不错了。类似科捷智能，其实出海不错的，但是自动库这块业务一般（出海主要是快递分拣中转场这块业务居多）。//@icefighter:回复@icefighter:有没有行业专家来说说，极智嘉的托盘到人方案可以替代多少叉车？如果这个方案可以大量替代叉车，那么叉车公司的市场空间就大大减少了，而极智嘉的市场空间就大大增加了。