天下备胎：黑芝麻智能
黑芝麻智能，似乎遭遇困境。
对这个困境的虚实，值得探讨一番。因视界有限，仅从普通的技术角度展开。
技术上，要是黑的水平领先，便能大杀四方，就不存在什么困境问题。而若是黑的技术稀烂，那么黑也不存在生存空间。
因此，文章讨论，是建立黑的技术水平，不高不低的前提下。
眼下黑的处境正是如此，不上不下。
困境是显而易见，主营的智驾芯片量产上车增速，有点跟不上市场的增速。
其智驾域控芯片，上车份额，一直在百分之一间徘徊。黑的武当C1200系芯片，曾宣称是行业首颗舱驾一体多域芯片。但它的量产首发头衔，被高通、中兴通讯等抢先一步。
智驾蛋糕虽然大，但分蛋糕的强手越来越多。黑正在或者已经面临，被取代风险。黑的客户东风、一汽等，与华为建立了更密切合作。
芯片竞争上，华、英、高、地等不用说；还有些算法平台，自研芯片。另外，车厂芯片，也出来角逐，比如蔚来的神玑芯片，开始外供。
好的消息，陆续也有。譬如收购亿智，布局机器人，无人快递车有量产，黑提供算法的AI眼镜上市，等等。
还有可预期的，武当C1200系列，在Tier1与软件服务商端，安波福跨域域控产品、均联智及CoreFusion平台、斑马智行Hypervisor方案，均已进入量产验证阶段。
但智驾是营收大头，在智驾业务上不去的时候，黑尽管小有利好刺激，股价仍是委靡不振。
惟一不明朗，是华山A2000系列的量产情况。
黑的未来得失，很大程度要倚仗这个华山系列芯片；华山A2000系列，其技术水平的高低是关键，决定着黑的发挥余地能有多少。
假设，各家新一代的芯片技术，是90分。那么，只要黑的芯片能达到80分、甚至70分，就能在市场中，从从容容。
道理很简单。
所有的算法平台，都必然要寻求第二供应源。
由是言之，黑有双重保障，是两个层面不可或缺的替代。第一，国产替代；第二，算法平台自主的替代。
以元戎启行为例。它的算法厉害，但没有自研芯片，元戎环顾四周，会发现，它只有几个选择。一是英、高芯片，这是必然。二是蔚来、地平线芯片。蔚来是车企，其它车企用它，是有疑虑的。至于元戎用地的芯片，如球友所论：是与虎谋皮。
宏观上，国家需要主自；微观上，算法平台也需要自主。元戎如此，推及其它算法平台，道理亦如是。
软件平台，需要硬件运转，同时也需要一个备用方案。先不要说领先，黑只需要在技术上，保持着追随第一梯队的能力，那么它就具有硬通货的备胎价值。
于是，黑的价值就突显出了：一家备胎，十家备胎，然后是天下备胎。
至于黑的芯片在机器人领域，更是游刃有余。
机器人产业更大，它的市场层次更多，细分领域不胜枚举。在这个领域，100分的芯片，将受到追捧；50分的芯片，照样有刚需。
最后，从智驾芯片出发，黑的步调很明确，就是三部曲——智能驾驶、机器人智能、通用人工智能。
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