可回收火箭赛道狂飙！10家硬核企业卡位千亿航天蓝海
引言：从 “一次性火箭” 到 “太空摆渡车”，中国企业打响回收技术攻坚战
航天革命浪潮：可回收火箭改写商业航天游戏规则
在浩瀚宇宙的探索征程中，可回收火箭技术已成为全球商业航天领域的焦点，引发了一场前所未有的产业变革。回顾航天发展历程，传统的一次性火箭在完成发射任务后，箭体大多遗弃在大气层或太空，发射成本居高不下，严重制约了商业航天的规模化发展。而可回收火箭的出现，如同一把钥匙，开启了太空经济的新大门。
SpaceX 公司的猎鹰 9 号火箭堪称可回收火箭的先驱与典范。自 2015 年首次实现一级火箭成功回收以来，猎鹰 9 号已累计完成多次回收复用任务 ，其最高复用次数达到了 18 次。通过复用一级箭体，猎鹰 9 号将火箭发射成本降低了约 80%，使得太空探索变得更加经济可行。这一突破性成果不仅改变了全球航天发射市场的格局，也让可回收火箭成为商业航天领域的核心竞争力。
蓝色起源的新格林火箭同样在可回收技术领域取得了显著成就。它采用垂直起飞、垂直降落（VTVL）技术，多次成功实现火箭回收，为太空旅游等新兴商业航天业务奠定了坚实基础。日本本田公司虽在小型可回收火箭试验中成果尚不如前两者突出，但也在积极探索，其试验成果为可回收火箭技术的发展提供了不同的思路与经验。
将目光转回国内，我国在可回收火箭领域的探索也在稳步推进，2026 年更是被视为关键的攻坚节点。长征十二号甲 / 乙火箭的试验，无疑是我国可回收火箭技术发展的重要里程碑。尽管在试验过程中，一级火箭回收环节遭遇挑战，如 2025 年 12 月 23 日长征十二号甲遥一运载火箭发射时一子级未能成功回收，但获取的关键工程数据为后续技术改进提供了宝贵依据。这些数据将助力研制团队深入分析问题，优化回收方案，推动可回收技术不断成熟。
在这场可回收火箭的技术竞赛中，巨力索具、海兰信、航天动力、超捷股份、铂力特、光威复材、航天晨光、华菱线缆、泰胜风能、航天电子等 10 家中国企业脱颖而出，它们在箭体结构、动力系统、测控回收等关键环节积极布局，成为我国可回收火箭技术发展的重要力量。接下来，让我们深入探寻这些企业在可回收火箭领域的独特贡献与创新实践。
产业链拆解：10 家企业分兵突围，卡位可回收火箭核心环节
可回收火箭技术的实现，离不开产业链上下游企业的协同创新。在这一庞大而复杂的产业链中，巨力索具等 10 家企业凭借各自的技术优势，在不同环节发挥着关键作用，共同构建起我国可回收火箭技术的产业基石。接下来，我们将深入剖析这些企业在动力系统、结构材料、测控回收及配套设施等核心环节的技术实力与市场地位。
动力心脏 —— 火箭回收的核心推力供应商
航天动力：垄断 80% 市场份额的发动机龙头
航天动力作为航天六院核心上市平台，在可回收火箭动力系统领域占据着绝对主导地位，市场份额超 80%。其拳头产品 YF-100 系列发动机，是我国可回收火箭的动力心脏，具备多次点火、深度变推力技术，这一技术优势直接决定了其在可回收火箭动力系统市场的领导地位。
YF-100 系列发动机适配液氧煤油技术路线，这种技术路线经过长期工程验证，技术成熟度高，短期内路径依赖较强。该发动机支撑着长征十二号乙等主力箭型的研制，为火箭的发射提供强大推力。在火箭回收过程中，其重复点火能力成为关键技术壁垒。当火箭完成发射任务进入回收阶段时，需要发动机再次点火，提供反向推力，实现精准减速，确保火箭能够安全、垂直地降落在预定位置。这一过程对发动机的可靠性、稳定性和推力调节能力提出了极高要求，而 YF-100 系列发动机凭借其卓越的性能，成功应对了这些挑战，为我国可回收火箭的动力保障奠定了坚实基础。
筋骨支撑 —— 轻量化材料与结构件的硬核担当
铂力特：3D 打印赋能火箭部件轻量化制造
在可回收火箭领域，铂力特凭借金属 3D 打印核心技术，成为火箭部件轻量化制造的领军企业。其 3D 打印技术犹如一把神奇的钥匙，开启了火箭部件制造的新篇章，有效解决了传统制造工艺难以实现的复杂结构成型难题。
铂力特为可回收火箭提供发动机涡轮盘、箭体结构件等精密部件。以发动机涡轮盘为例，传统制造工艺下，涡轮盘的制造工序繁琐，且难以实现复杂的内部冷却结构设计。而铂力特利用金属 3D 打印技术，能够将涡轮盘一体成型，不仅减少了零件数量和装配工序，还实现了更优化的内部冷却结构，大幅提升了涡轮盘的性能。这种制造方式生产出的产品兼具轻量化与高强度特性，完美适配火箭重复使用的载荷与耐疲劳需求。铂力特的产品曾伴随长征系列火箭试验升空，经受住了太空环境的严苛考验，成为商业航天轻量化制造的标杆，为我国可回收火箭的结构优化与性能提升做出了重要贡献。
光威复材：碳纤维材料筑牢火箭 “轻量化骨架”
光威复材作为国产高性能碳纤维龙头，在可回收火箭领域扮演着不可或缺的角色，其生产的碳纤维材料犹如火箭的 “轻量化骨架”，为火箭的结构强度与轻量化目标提供了坚实保障。
在可回收火箭箭体结构与贮箱制造中，光威复材的碳纤维材料得到了广泛应用。以长征十二号甲火箭为例，其箭体部分结构采用了光威复材的碳纤维复合材料，相比传统金属材料，箭体自重大幅降低，同时结构强度得到显著提升。碳纤维材料具有出色的耐腐蚀性、高模量特性，这些特性使其能够完美适配火箭回收过程中面临的极端温差与力学冲击。在火箭高速返回大气层时，箭体表面温度急剧升高，同时还要承受巨大的空气阻力和重力加速度带来的力学冲击，光威复材的碳纤维材料凭借其卓越的性能，能够有效抵御这些恶劣环境因素，确保火箭结构的完整性，助力实现火箭重复使用的耐久性目标。凭借优质的产品和稳定的性能，光威复材深度绑定航天科技集团等核心客户，成为我国可回收火箭材料领域的核心供应商。
超捷股份：精密紧固件连接火箭 “筋骨脉络”
超捷股份专注于航天级精密紧固件研发生产，虽看似是产业链中的 “小部件”，却在可回收火箭中发挥着连接 “筋骨脉络” 的关键作用。其产品贯穿可回收火箭箭体各结构段、发动机部件的连接环节，是保障火箭结构稳定性的基础支撑。
在火箭发射与回收过程中，超捷股份的精密紧固件需满足高可靠性、抗振动、耐极端环境的严苛要求。在火箭发射瞬间，箭体要承受巨大的加速度和强烈的振动，此时紧固件必须具备极高的紧固力，确保各结构段紧密连接，不发生松动。在火箭回收阶段，箭体经历高温、高压等极端环境，紧固件需要保持良好的性能，不被腐蚀、不发生变形。超捷股份通过不断研发创新，攻克了多项技术难题，其生产的紧固件在满足这些严苛要求的同时，还实现了轻量化设计，进一步降低了火箭的整体重量。目前，超捷股份已进入国内主流商业火箭企业供应链，为我国可回收火箭的结构稳定性提供了可靠保障。
泰胜风能：跨界布局，箭体结构件的新势力
泰胜风能原本在风电领域深耕多年，凭借大型钢结构制造经验，成功跨界切入可回收火箭箭体结构段与燃料贮箱生产领域，成为箭体结构件制造的一股新势力。
在可回收火箭箭体结构件制造方面，泰胜风能擅长的大型薄壁结构件焊接工艺发挥了重要作用。火箭箭体要求结构件既具备轻量化特点，又要满足高强度的设计需求，泰胜风能通过优化焊接工艺，采用先进的焊接材料和设备，实现了大型薄壁结构件的高精度焊接，有效提高了结构件的强度和可靠性。在燃料贮箱制造上，泰胜风能同样展现出技术优势，其生产的贮箱能够满足火箭对燃料储存的严格要求，确保燃料在发射和飞行过程中的安全稳定。凭借这些技术优势，泰胜风能为民营火箭企业提供了规模化、低成本的结构件解决方案，随着商业火箭量产化趋势的加强，泰胜风能将在可回收火箭产业链中发挥越来越重要的作用。
智慧大脑与回收利器 —— 测控与回收系统的关键角色
航天电子：火箭回收的 “智慧大脑”，着陆误差缩至 10 米内
航天电子聚焦箭载计算机、惯性导航等回收控制分系统，被誉为可回收火箭的 “智慧大脑”，在回收控制领域占据着重要地位，市场占有率超 60%。
在火箭回收过程中，航天电子的测控技术发挥着至关重要的作用。以长征十二号甲火箭试验为例，箭载计算机就像是火箭的 “中枢神经系统”，实时处理各种传感器传来的数据，对火箭的飞行状态进行精确计算和分析。惯性导航系统则如同火箭的 “指南针”，为火箭提供精确的姿态和位置信息，确保火箭在回收过程中始终保持正确的飞行轨迹。航天电子的测控技术可实现火箭回收过程中的姿态精准调整，通过精确控制火箭的发动机推力矢量和姿态控制发动机，将火箭的着陆误差控制在 10 米范围内，这一技术成果为垂直回收提供了关键数据支撑与指令执行能力，极大地提高了火箭回收的成功率和安全性。
巨力索具：火箭回收的 “捕获专家”，独家卡位海上回收赛道
巨力索具作为 A 股唯一可回收火箭网系回收核心供应商，在火箭回收领域有着独特的技术优势和市场地位，堪称火箭回收的 “捕获专家”，独家卡位海上回收赛道。
巨力索具提供的捕获臂装置、试验拉索、回收子级转运装置等关键产品，覆盖了火箭 “捕获 - 缓冲 - 转运” 全流程。其捕获臂装置犹如一双巨大而精准的 “机械手臂”，当火箭落入预定回收海域时，捕获臂能够迅速伸出，准确地抓住火箭，实现对火箭的稳定捕获。试验拉索则在火箭回收试验过程中发挥着重要作用，通过模拟火箭回收时的受力情况，为捕获系统的优化提供数据支持。回收子级转运装置负责将捕获后的火箭安全转运至指定地点，确保火箭在回收后的后续处理过程中不受损坏。巨力索具中标海南 4.58 亿元海上回收系统订单，产品适配朱雀三号等民营火箭，单套捕获臂价值超千万元，2025 年前三季度航天业务订单排产至 2026 年，充分体现了其在海上回收领域的领先地位和强劲的市场竞争力，为我国可回收火箭海上回收技术的发展提供了重要的装备支持。
海兰信：海上回收平台的 “独家玩家”
海兰信凭借在海洋电子与海洋工程领域的技术积累，成功拿下海南商业航天发射场可重复使用火箭海上回收系统独一份订单，成为海上回收平台的 “独家玩家”。
海兰信提供的海上回收船是火箭海上精准着陆的核心载体。相比陆地回收，海上平台具有机动灵活、不受落区限制的显著优势，能够更好地适应未来高频次发射的需求，是未来可回收火箭回收的主流方式之一。海兰信的海上回收船配备了先进的动力定位系统、航行状态监测及落水点轨迹预测软件等关键设备和技术。动力定位系统可使回收船在复杂海况下保持稳定的位置，确保火箭能够准确降落在回收船上；航行状态监测系统实时监控回收船的运行状态，为回收任务提供安全保障；落水点轨迹预测软件则通过对火箭飞行数据的实时分析，精确预测火箭的落水点，提前调整回收船的位置，提高回收成功率。海兰信凭借这些技术优势和先发优势，成功卡位战略赛道，助力国内海上回收技术的落地与发展。
配套先锋 —— 筑牢航天发射的保障防线
航天晨光：特种装备护航火箭发射与回收
航天晨光依托深厚的航天装备制造底蕴，在可回收火箭领域承担着重要的配套任务，为火箭发射与回收提供全方位的地面保障。
航天晨光提供的火箭发射场地面保障设备、回收辅助装置等配套产品，贯穿了火箭发射与回收的各个环节。在火箭发射前，其研发的特种车辆负责将火箭安全转运至发射工位，并完成火箭的吊装、对接等工作；地面试验设备则对火箭的各项性能进行全面检测，确保火箭在发射前处于最佳状态。在火箭回收后，航天晨光的回收辅助装置协助完成火箭的拆解、维护和保养工作，为火箭的再次使用提供保障。这些特种装备和设备不仅具备高精度、高可靠性的特点，还能适应各种复杂的工作环境，为可回收火箭的发射流程与回收后的维护保养提供了坚实支撑，是航天产业链中不可或缺的配套力量。
华菱线缆：航天级线缆连接 “神经脉络”
华菱线缆专注于特种线缆研发生产，其生产的航天级线缆在可回收火箭中扮演着连接 “神经脉络” 的关键角色，是火箭内部信号传输、动力系统供电等关键场景的重要保障。
在可回收火箭箭体内部，华菱线缆的耐高温、抗辐射、抗电磁干扰的航天级线缆负责传输各种信号和电力。在火箭发射过程中，箭体内部环境复杂，线缆要承受高温、高压、强烈的振动和电磁干扰等恶劣条件。华菱线缆通过采用特殊的材料和制造工艺，确保线缆在这些极端环境下仍能稳定工作，保障火箭测控指令的准确传输和动力系统的稳定运行。在火箭回收过程中，线缆同样要经受考验，其可靠性直接关系到回收任务的成败。华菱线缆凭借其卓越的性能，适配火箭重复使用的耐久性要求，不仅服务于航天央企，还积极与民营火箭企业合作，为我国可回收火箭的电气系统稳定运行提供了可靠的线缆解决方案。
价值深挖：可回收火箭的经济账与国产替代机遇
降本逻辑：从 1.8 亿到 500 万美元，打开万亿商业航天市场
在商业航天领域，成本一直是制约其发展的关键因素。传统一次性火箭的发射成本高昂，单次发射成本普遍在 1.1 - 1.8 亿元之间 。这其中，箭体结构和发动机等关键部件在完成一次发射任务后便被遗弃，无法重复使用，使得每次发射都需要投入巨额的资金用于制造全新的部件。高昂的成本限制了商业航天的发展规模，使得许多潜在的商业航天项目因经济可行性不足而无法实施。
可回收火箭的出现，彻底打破了这一成本困境。通过实现一级箭体的回收复用，可回收火箭成功攻克了成本难题。一级箭体及其主发动机通常占据火箭总成本的 70% 以上，可回收火箭技术的应用，使得这部分关键成本得以大幅降低。以 SpaceX 的猎鹰 9 号火箭为例，通过回收复用一级箭体，其发射成本从最初的 6700 万美元左右大幅降至 200 - 500 万美元，成本降低幅度高达约 80%。这种成本的大幅下降，使得商业航天项目的经济可行性得到了极大提升，为商业航天市场的规模化发展开辟了广阔的空间。
从市场空间来看，我国低轨卫星组网需求呈现出爆发式增长态势，规划数量高达 20.3 万颗。随着可回收火箭技术的成熟与应用，发射成本的降低将直接推动卫星组网进程的加速。低轨卫星星座的大规模部署，不仅将带动火箭发射市场的繁荣，还将为卫星通信、遥感监测、导航定位等下游应用产业提供强大的基础设施支持，进而催生万亿级别的商业航天市场。在这一市场变革的浪潮中，巨力索具等 10 家企业作为可回收火箭产业链的核心参与者，将凭借其在技术、产品和市场方面的优势，充分受益于发射频次提升与成本下降带来的规模化需求。它们将在商业航天市场的广阔舞台上，发挥关键作用，助力我国商业航天产业实现跨越式发展。
技术路线：液氧煤油与液氧甲烷并行，国产替代加速推进
我国可回收火箭技术在发展过程中，形成了 “液氧煤油 + 液氧甲烷” 双轨并行的技术路线格局，这一格局既体现了我国在可回收火箭技术领域的多元化探索，也反映了不同技术路线在不同发展阶段的特点与优势。
液氧煤油发动机技术作为我国航天领域的传统优势技术，经过长期的工程实践与技术积累，已经达到了较高的成熟度。航天动力的 YF - 100 系列发动机便是这一技术路线的典型代表，该发动机凭借其多次点火、深度变推力等关键技术，为长征十二号乙等主力箭型提供了强大而可靠的动力支持。在可回收火箭的应用场景中，液氧煤油发动机的成熟技术优势尤为突出，其稳定的性能和高度的可靠性，使得火箭在发射和回收过程中能够保持良好的工作状态，有效降低了技术风险和操作难度。由于液氧煤油发动机的技术体系已经相对完善，相关的配套设施和产业链也较为成熟，这使得其在短期内成为可回收火箭动力系统的主要选择，形成了较强的路径依赖。
液氧甲烷发动机技术则代表了可回收火箭动力系统的未来发展方向，具有广阔的应用前景。与液氧煤油发动机相比，液氧甲烷发动机具有诸多显著优势。甲烷作为燃料，具有清洁环保的特点，在燃烧过程中产生的污染物极少，符合现代社会对绿色环保的追求。液氧甲烷发动机的积碳水平明显低于液氧煤油发动机，这一特性使得发动机在重复使用过程中，能够更好地保持性能的稳定性，减少因积碳问题导致的发动机故障和性能下降。液氧甲烷发动机还具有更高的比冲和更灵活的推力调节能力，能够为火箭提供更高效的动力输出，满足不同任务场景下的需求。
在这一技术路线的发展进程中，铂力特、光威复材等企业发挥了重要作用。铂力特利用其先进的 3D 打印技术，为液氧甲烷火箭制造出具有复杂冷却通道的喷注器等关键部件，这些部件不仅在结构设计上更加优化，能够有效提高发动机的燃烧效率和性能，而且通过 3D 打印技术实现了轻量化制造，降低了部件的重量，进一步提升了火箭的整体性能。光威复材则专注于碳纤维材料的研发与生产，其生产的高性能碳纤维材料在液氧甲烷火箭的箭体结构和贮箱制造中得到了广泛应用。碳纤维材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等优异性能，能够显著减轻箭体重量，提高火箭的运载能力，同时增强箭体在复杂环境下的结构稳定性和耐久性。
随着我国在碳纤维材料、3D 打印技术等关键领域取得一系列重大突破，可回收火箭关键部件的国产化率得到了大幅提升。在过去，部分关键材料和部件由于国内技术水平的限制，不得不依赖进口，这不仅增加了火箭的制造成本，还对我国航天产业的自主可控发展构成了潜在威胁。如今，随着国产技术的日益成熟，国内企业能够自主生产出满足可回收火箭要求的高质量材料和部件，实现了关键部件的国产化替代。这一成果不仅有效降低了火箭的制造成本，提高了我国可回收火箭在国际市场上的竞争力，更重要的是，摆脱了对进口产品的依赖，确保了我国航天产业供应链的安全稳定，为可回收火箭的商业化量产奠定了坚实基础。
结语：2026 决战之年
展望 2026 年，中国可回收火箭领域迎来关键的 “决战之年”。这一年，不仅是技术验证的攻坚期，更是商业化落地的加速年。长征十二号甲 / 乙火箭将在酒泉发射场再次亮剑，朱雀三号遥二也将择机发射，它们将带着改进后的技术方案，再次向火箭回收的成功发起冲击 。这些火箭的密集试验，承载着中国商业航天迈向低成本、高频次发射新时代的希望，标志着我国在可回收火箭技术领域正加速追赶国际先进水平。
在这场波澜壮阔的航天技术变革中，巨力索具、航天动力等 10 家企业作为关键力量，正从幕后的 “配套者” 逐渐走向台前，成为可回收火箭发展的重要 “参与者”。它们在动力、材料、测控、回收等各个核心环节，凭借自身的硬核技术实力，为可回收火箭的发展提供了全方位的支持。随着可回收火箭技术的不断成熟与商业化进程的加速，这 10 家企业不仅将在千亿商业航天赛道中抢占先机，享受到巨大的投资机遇与产业红利，还将推动我国商业航天产业实现从量变到质变的飞跃，助力中国航天在全球舞台上展现出更强大的实力与影响力。