回复@andyding: Rivian和特斯拉的明天，只是比亚迪的今天： $特斯拉(TSLA)$ $Rivian Automotive(RIVN)$
在中国，新能源汽车已经发展了十多年，市占率超过了50%；在全球，尽管时常有波折、地区有差异，但新能源汽车也已经成为世界潮流。那么新能源汽车的技术是不是已经稳定了、普及了、同质化了？大家买新能源汽车是不是已经可以“闭眼入”了？
“电动化和智能化正在加速交替，电动化‘上半场’还没结束，还有很多痛点，比如充电速度、电池低温性能。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福近期在股东大会上如是说。（图1）
确实，电动化的上半场还没有结束。电动化还有挑战，各企业也各有千秋，在探索不同的发展方向。那么除了王总说的，电动化还有哪些未尽事宜呢？
其实，从咱们国家制定的《节能与新能源汽车技术路线图》也可以看出来趋势。这个路线图马上要出3.0，但还没有公布，但我们也可以从2.0版上看到电动化的“国家目标”，也就是整体趋势。
路线图2.0分成了9大技术方向（图2），有4个是整车技术，和咱们今天议题更为相关的，是2项和纯电车极其相关的：动力电池、电驱动总成。
■动力电池趋势：快充型、能量型和兼顾型并举
在动力电池方面，技术路线图给出了电池多种发展方向，包括能量型、能量功率兼顾型、功率型。其中能量功率兼顾型中，特别提到快充型。充电时间的目标，在2025年、2030年和2035年分别是15分钟、12分钟和10分钟。（图3）
路线图没有说这是从0充到100%，还是其他功率段。但方向毫无疑问，就是不断缩短充电时间。从这一方向来说，汉L和唐L的可以说得上是快充的天花板级别（图4）。电池采用10C闪充刀片电池；充电最高功率达到1000kW，5分钟补能400公里；按10%-70%充电时间算，只要6分钟。这里无论哪个数据，都是业内最好。
■电驱动：零部件国产化，提升集成度和性能水平
在电驱动系统方面，路线图提出的目标，一是国产化，二是性能要达到国际先进水平，核心性能指标是电机比功率（即功率密度）、电机控制器比功率、综合使用效率。
比照这两大要求，我们可以再次发现，比亚迪依旧走在国家目标前面。
首先，比亚迪电驱全自研、自产，已经早就不依赖国际供应商。以电驱当中，最重要的部件——碳化硅功率芯片为例，比亚迪不仅很早实现了自研自产，而且在汉L EV和唐L EV上，应用了业界最高的支持1500V电压等级的碳化硅功率芯片。（图5）
其次，比亚迪的电驱系统展现超高集成度和性能。汉L EV采用全球量产最高单模块单电机功率580kW（图6），达到了全球量产最高驱动电机功率密度16.4kW/kg，而路线图要求的2035年目标还是7kw/kg。汉L EV是远超这一指标。
汉L EV还是全行业首个采用3万转电机的车型，远超同行。
在集成度方面，在比亚迪上两代电驱系统中，就实现了八合一、十二合一的超高集成水平。这次汉L EV没有公布，但其集成度肯定还是业界领先的。
对于电池和电驱动的国家目标来说，比亚迪是在引领甚至超越的。
■美国趋势：高电压平台、大马力、超快充
路线图确立的电动化技术方向，和国际趋势，也是契合的。
我们选取两家美国企业——目前引领者就是中美——特斯拉和Rivian来说明。Rivian是美国新造车势力，也是本土“特斯拉杀手”，起手就是想借下一代技术来和特斯拉竞争。
Rivian给出的“杀招”是，高电压平台+大圆柱电池，尤其是即将量产的R2（图7），预计将是1000V平台和4695电池。
不过，Rivian所指望的，其实特斯拉也储备或应用了，只是进度不佳。特斯拉已经采用了800V平台，在其CyberTruck（图8）和Semi两款商用车上。没有在Model 3/Y/S/X上用，还是成本的考虑。
而大圆柱电池，特斯拉一直在攻克其大规模量产难题，但是一直没有达到很大规模。
无论Rivian的4695还是特斯拉的4680大圆柱电池，目的之一都是实现长续航+超快充。R2希望续航达到500公里，在半小时内达成10-80%充电。
特斯拉呢？已经采用高电压和大圆柱的Cybertruck，目前最高充电功率325kW，特斯拉正计划升级超充桩到V4版本，来匹配它的超充需求，目标是实现500kW功率。
在动力方面，R2希望三电机版本能做到3秒破零百加速。Cybertruck的三电机版本在中国认证的百公里加速时间为2.9秒。
对比Rivian画的饼，以及特斯拉只在皮卡上用的新一代电驱系统，比亚迪可以说全面领先：
○汉L EV和唐L EV电压平台1000V（图9），Cybertruck是800V，2026年上市的R2预计能追平；
○汉L EV和唐L EV充电最高功率1000kw，10-80%仅10分钟左右；Cybertruck现在325kw，希望实现500kw，R2希望半小时达成10-80%充电；
○汉L EV四驱零百加速仅2.7秒，唐L EV四驱版零百加速仅3.6秒，仅用双电机就做到了860N·m扭矩；R2的参数还不清楚，但需要三电机才能达成类似性能；Cybertruck类似，也是三电机达到845N·m扭矩。
不夸张地说，Rivian和特斯拉的明天，只是比亚迪的今天。查看图片//@andyding:回复@andyding:看起来属于王俊保的业务地盘，不长时间开拓那么多的充电站合作关系，能力不错：$比亚迪(SZ002594)$
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