$比亚迪(SZ002594)$ $福特汽车(F)$ $特斯拉(TSLA)$ 福特首席执行官吉姆·法利认为，他的公司已经找到了击败中国平价电动汽车的方法。

比亚迪似乎又抢在了福特的前面，推出了一款比Shark6更便宜的皮卡，据说主要面向海外市场。

以下是对你提供的文章和相关报道的整理与总结：

网页链接{Business Insider} MarketWatch

文章核心要点 — 福特向比亚迪和特斯拉“下战书”

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近日推出一项重大战略，主攻市场对手 — 特斯拉和中国制造商比亚迪（BYD），推出一款定价约 30,000 美元的中型电动皮卡，目标在 2027 年上市：

该车型建立在全新“Universal EV 平台”之上，主打降低生产成本、简化制造结构；旨在成为大众化、经济实惠的电动车代表，是福特所称的“电动车时代的 Model T 时刻” (网页链接{Business Insider}, MarketWatch)。

福特将投入约 50 亿美元转型电动化，其中包括 2亿美元用于重构肯塔基州路易斯维尔工厂，3亿美元用于密歇根州 BlueOval 电池园区建设 (网页链接{Business Insider}, MarketWatch, Barron's, 网页链接{Car and Driver})。

产品细节包括：传统货箱设计、前备箱（frunk）、较小但高效的电池组；能为家庭提供用电功能，并具备优于福特 EcoBoost 野马加速性能水平 (网页链接{Business Insider}, 网页链接{Car and Driver})。

制造工艺创新包括“assembly tree”模块化组装流程，零部件数减少20%，装配速度提升15%，装联工位减少40% (网页链接{Car and Driver}, MarketWatch, Barron's)。

此款电动皮卡不仅面向美国，还将出口至海外市场 (网页链接{Car and Driver}, 网页链接{Business Insider})。

法利将这次战略比作“Model T 时刻”，标志着福特从传统车企转型的关键节点 (网页链接{Business Insider}, MarketWatch)。

背景与战略动因

福特过去推行的大尺寸电动皮卡和 SUV 销售利润回报低，CEO 法利明确指出这类产品“永远不会赚钱”，因此转向更小、更实用、利润更稳定的车型布局 (InsideEVs, 网页链接{CityNews Toronto}, Electrek)。

2024 年法利曾表示，公司将在未来两年半内推出售价约 30,000 美元且能够盈利的电动车，由一个“skunkworks”团队秘密开发，主攻特斯拉和比亚迪等厂商 (CarBuzz, 网页链接{NBC New York}, 网页链接{Car Buyers Alliance}, 网页链接{Yahoo Finance}, 网页链接{American Cars And Racing})。

这项宣言展示了福特电动化转型的决心，意图通过更具亲和力的价格、更高效制造模式，以及成熟的平台战略，对抗中国与美国的电动车新贵。