回复@andyding: 虎嗅：如果一定要以丰田这样的最头部国际车企为对比目标，比亚迪目前的差距在哪里？
刘学亮：差距还是很多的。就拿泰国来说，丰田有65年的发展历史，这个时间维度的差距不可能抹平。而且从汽车行业的历史视角来看，丰田这个“前辈”也一直在引领整个行业的发展。比亚迪与其说是在追赶，不如说是在学习。
目前我们跟丰田的关系也是既有合作又有竞争，我们与丰田在国内有合资公司，体现为一种互补；同时又在很多个市场中同时销售乘用车，两个品牌也存在竞争关系。丰田代表的燃油车传统品牌和比亚迪代表的新能源汽车品牌相结合，诠释了今天的汽车产业。
但如何讲好品牌，讲好自己的产品与技术，还是远不及丰田。我们现在就是在一边学习，一边讲好新能源技术。至少在日本，“超越丰田”还是我们想都不敢想，更不会去做的事情。
还有就是出海的落地，比亚迪目前正在推进的就有110多个国家和地区，虽然销量总数只有80万，但是背后是错综复杂的认证与准入，其实是一个很复杂的体系。不夸张地说，一年做80万出海销量的难度，相当于国内做800万的难度。尤其是初期，这些水面下的“功夫”的难度和挑战远大于销量本身。以目前的速度来看，我们想要完备这个体系可能也需要花上8-10年的时间。//@andyding:回复@不明真相的群众:现在的$比亚迪(SZ002594)$ 的确如方丈所说，非常难，因为优点和缺点都非常明显，如果比亚迪能补上明显的短板，短期学习造车新势力的成功之道提高产品定义和产品经理意识和能力，长期对管理做一下全面的变革，超越丰田的销量赶上丰田的利润机会很大。$丰田汽车(TM)$