$比亚迪(SZ002594)$ 值得专门一个帖子祝贺比亚迪巴西工厂的落成典礼，巴西正副总统、中国驻巴西大使和王传福都出席了。
中国汽车制造商比亚迪周四为其在亚洲以外最大的电动汽车工厂举行了落成典礼，这凸显了巴西引领南美向清洁出行转型的努力，同时也引发了外界对北京方面不断扩张的工业足迹的再次审视。
位于巴伊亚州的卡马卡里大型工厂落成典礼，汇聚了总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦、副总统杰拉尔多·阿尔克明、州和地方官员以及数十位业内人士。与此同时，比亚迪第1400万辆新能源汽车也正式下线，这对于这家全球最大的电动汽车制造商而言，是一个具有里程碑意义的里程碑，标志着其在拉美地区的业务不断深化。
比亚迪创始人兼董事长王传福在落成典礼上表示：“绿色发展是不可逆转的全球趋势。
我们不仅要造车，更要创造未来，一个属于每一位选择清洁出行方式的巴西人的未来。”
这座新工厂是比亚迪在亚洲以外最大的工厂，也是拉丁美洲最大的电动汽车工厂，投资额达55亿巴西雷亚尔（约合9.78亿美元）。
该工厂建在前福特汽车厂区，初期年产能为15万辆，二期将扩建至30万辆。
该项目预计全面投入运营后将创造超过2万个直接和间接就业岗位。初期产品包括宋Pro插电式混合动力SUV、纯电动海豚Mini和King混合动力轿车。
该公司还推出了限量版宋Pro COP30车型，搭载据称是全球首款插电式混合动力灵活燃料发动机，该技术专为巴西甘蔗乙醇市场设计。
该车型将限量生产30辆，其中29辆将捐赠给下个月在贝伦举行的联合国气候峰会COP30。其中一辆将赠送给卢拉总统，以纪念该国恢复大规模汽车生产。
比亚迪在巴西的增长令人瞩目。自2022年进入乘用车市场以来，该公司已售出超过17万辆电动汽车，包括纯电动和插电式混合动力车型。根据行业数据，目前比亚迪在巴西电动汽车市场的份额高达74.4%，占据了电动汽车市场的主导地位。
比亚迪在巴西汽车市场的排名也已攀升至第七位，超越了本田等老牌品牌，占据了乘用车总销量的5.5%以上。
销量的快速增长令竞争对手感到不安，并引发了政治争论。代表丰田、大众和通用汽车等主要汽车制造商的巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）指责比亚迪和其他中国品牌倾销，称政府的支持使它们能够以低于成本的价格销售产品。
该协会还反对比亚迪提出的对半组装汽车暂时减免关税的请求，警告称这可能会威胁当地就业并削弱巴西的工业基础。
经过数周的谈判，巴西政府给予比亚迪为期六个月的关税豁免，价值约4.63亿美元，同时将2027年的进口关税上调提前。
比亚迪否认了这些指控，并指出其汽车在巴西的售价远高于中国，并且完全遵守巴西法律。
该公司在一份声明中表示，本地制造涉及“必须承认的高昂运营成本”，并且进口汽车和本地组装汽车之间的税收差异“对于支持在巴西的投资至关重要”。
有关劳工条件的问题也给该项目蒙上了阴影。去年，劳工检察官办公室的一个特别工作组将工人从官员所说的建筑工地的剥削性环境中解救出来，导致施工暂停。
比亚迪表示，它与当局充分合作，并重申其“坚定不移地致力于人权和劳工权利”。
尽管存在争议，但此次扩张似乎符合政府的工业和环境目标。这家中国公司计划到2028年实现70%的零部件本地采购，并在巴西建立研发和测试中心。
该项目由联邦“移动计划”（Mover）支持，该计划旨在奖励投资于更清洁、更高效技术的汽车制造商。
对巴西利亚而言，这座工厂既代表着经济刺激，也代表着政治资本。卡马卡里工厂预计将重振巴伊亚州的制造业基础，使其免受福特2021年撤资的重创，并增强其竞争力。
巴西首家电动和混合动力汽车工厂于本周四（9日）在萨尔瓦多大都会区（RMS）的卡马萨里正式落成。中国汽车制造商比亚迪集团（Build Your Dreams）在该工厂的投资额为55亿雷亚尔。
该空间的开幕式于上午 11:30 左右举行，总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦( PT )、副总统兼发展、工业、商业和服务部部长杰拉尔多·阿尔克明(Geraldo Alckmin ) 以及民政部长鲁伊·科斯塔 (Rui Costa) 出席了开幕式。
比亚迪总裁王传福和巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯（PT）也出席了此次活动。
新装置位于卡马萨里石化综合体，是从零开始建造的，该区域属于福特汽车公司之前使用的土地的一部分，福特汽车公司于 2021 年停止在巴西的业务。该土地网页链接{于 2023 年出售给州政府}。
建设工作于2024年3月正式宣布。几个月前，即2023年10月，比亚迪已为其在巴伊亚州的工厂奠基。
巴伊亚卡马萨里的比亚迪工厂 — 照片：Disclosure/BYD
该巨型建筑占地460万平方米，相当于645个足球场。预计将创造数千个直接和间接就业岗位，仅工厂本身就将创造多达2万人的就业岗位。
卡马萨里的生产线将采用该品牌在研发方面投入的所有技术。
该工业中心涉及卡马萨里的三个单位：
电动和混合动力汽车；
卡车和公共汽车底盘；
电池输入的处理，例如锂和磷酸铁。
比亚迪选择了比亚迪海豚Mini作为量产车型，这款车型目前是巴西最畅销的电动车型，销量超过3.4万辆。首款100%巴西制造的海豚Mini于今年7月在工业园区举行的揭幕仪式上亮相。
除了比亚迪海豚Mini之外，首批投产的车型还包括比亚迪宋Pro（GL/GS）和比亚迪王者（GL/GS）超级混合动力车。
比亚迪的颁奖典礼于今年 7 月举行——图片：Rafaela Paixão/g1
年产能15万辆
该工厂初期年产能为15万辆，二期计划扩建至30万辆。工厂初期将以SKD（半散件组装）模式运营，逐步实现包括冲压、焊接、涂装等在内的全面国产化，并提高国产化率。
该项目还包括开发一款灵活燃料混合动力发动机1.5 DM-i，该发动机由中国和巴西科学家合作设计和制造。该发动机采用汽油和乙醇两种燃料，将电动技术与尖端性能完美结合。
从开始建造到第一辆试验性车辆从生产线交付，一共花了 15 个月的时间。
比亚迪在萨尔瓦多大都市区卡马萨里举行落成典礼 — 照片：Rafaela Paixão/g1
税收优惠
除了创造就业机会外，比亚迪还为专业工人提供培训和资格认证，优先考虑巴伊亚州的工人。比亚迪承诺，这些受过培训的专业人员将在工厂就业。
该公司宣布将优先考虑本地供应商。此外，还将在萨尔瓦多建立一个研发中心。其主要目标之一是开发一种将乙醇与电动机相结合的灵活燃料混合动力发动机技术。
作为建立工厂的回报，巴伊亚州政府将根据州税法规定，向比亚迪提供税收优惠，有效期至 2032 年 12 月 31 日。
巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯还于2023年签署了一项法律，免除售价不超过30万雷亚尔的电动汽车的机动车财产税（IPVA） 。对于售价超过此金额的车辆，税率为2.5%。