回复@andyding: 比亚迪表示，CKD和SKD的豁免并没有使其获得“更大的竞争力”。
该措施将于1月到期，届时比亚迪和其他汽车制造商将不得不支付费用才能进口拆解的电动和混合动力汽车。
作者：Mauro Balhessa
，2026年2月5日 下午12:02
位于卡马萨里 (BA) 的比亚迪工厂 (Mauro Balhessa/Quatro Rodas)
对CKD（全散件组装）和SKD（半散件组...
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2026年1月，比亚迪（不包括腾势）巴西销量9801台，同比增长49%，排第五！
比亚迪巴西高级副总裁Alexandre Baldy近日表示：
① 2026年力争继续高增长，目标~50%（年销约17万台）；
② 卡马萨里工厂预计7月开始四大工艺全线投产，届时产能将进一步提升（成本肯定也会下降）；
③ 比亚迪有一个专门的皮卡团队，总计规划有五款皮卡；
④ 年内会新增包括皮卡在内的多款车型；
目前，巴西对进口电气化车辆征收不同比例的关税：纯电25%、插混28%、HEV30%；7月1日开始，所有电气化车辆进口关税将统一提高至35%。
巴西取消了给予中国车企比亚迪的电动汽车关税豁免政策，该政策曾允许使用中国进口零部件组装的电动车以较低成本进入巴西市场。豁免于1月31日到期且未被续期。
此前，美国、欧洲和日本车企联合游说要求结束对中国零部件进口的优惠规则。
未来，比亚迪和长城汽车等企业需按新规定支付更高的进口税，SKD（半散装件）和CKD（全散装件）的进口税率分别从18%和16%上升至35%，这将显著增加依赖进口零部件的车企成本。
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