回复@andyding: （转自@潍柴小股东 ，潍柴动力集团收购法拉帝前因后果）潍柴集团控股法拉帝始于2012年。当年1月，潍柴集团宣布与法拉帝主要债权人达成协议，通过参与法拉帝债务重组，控股这家豪华游艇制造商。2008年金融危机后，豪华游艇业务受到冲击，法拉帝背负巨额债务。
潍柴集团提供1.78亿欧元股权投资与1.96亿欧元贷款，合计3.74亿欧元，在债务重组后获得法拉帝75%股权，现有债权人通过转股和2500万欧元投资获得剩余25%股权。2012年8月底，这场重组正式完成。
黄河科技学院客座教授张翔比较了解法拉帝重组项目，他告诉《中国新闻周刊》，潍柴接触这个项目比较早，2010年便看中法拉帝，当时国内游艇市场还不大，潍柴进行了早期市场调研工作。
2022年3月，法拉帝在港交所上市，此前潍柴集团的持股已达86.055%，上市后其通过FIH持股比例降至64.541%。2023年6月，为推动法拉帝在米兰泛欧交易所上市，从而实现在意大利和中国香港“双重上市”，FIH减持不超过28.75%股份。
潍柴集团控股法拉帝以来，其经营状况已经大为改善。被收购时，法拉帝的营收不足3亿欧元，且处于亏损状态。2016年，法拉帝以2000万欧元利润扭亏为盈。法拉帝在香港上市前夕，2021年前三季度的净利润为3209万欧元，而2025年前三季度的净利润已经超过6000万欧元。
无论是对于山东重工集团，还是潍柴集团，包括游艇在内的船舶业务与其业务布局都颇为契合。早在2010年10月，山东重工集团在其举办的产品展示会上表示，未来五到十年，将在游艇制造等5大业务板块发展。潍柴集团还在2009年并购全球三大船用发动机供应商之一的博杜安。FIH也在KKCG发起收购要约后表示，其对公司的投资具有长期性及战略性。
在FIH表态不支持收购要约后，其他股东会否支持，以及将如何在下一次年度股东大会上重塑法拉帝董事会格局都是未知数。
而这家豪华游艇公司正在受到更多国际资本的关注。就在KKCG收购要约仍不明朗之际，1月20日，来自科威特的商人Bader Nasser Al‑Kharafi宣布收购法拉帝3%的股份。$潍柴动力(SZ000338)$//@andyding:回复@andyding:2月24日，游艇巨头法拉帝公布要约收购新进展，其二股东KKCG正与山东重工集团旗下潍柴争夺控制权。
视频：网页链接$潍柴动力(SZ000338)$
（转自@企业上市 解释）有一个叫KKCG Maritime 的公司（背后是捷克财团），想花钱收购意大利豪华游艇品牌法拉帝（Ferretti）最多 15.4% 的股份。
这是一个“部分收购”，意思是他们没想全买下来，只想买一部分。
目前的进展：
收购方需要在意大利和香港两地监管机构获得批准。
意大利方面：他们1月29日提交了收购文件，意大利证监会（CONSOB）本来有15天时间审核。但2月9日，意大利证监会因为要求补充材料，暂停了审批计时。
今天的最新消息是：意大利证监会已经收齐了补充材料，从今天（2月26年2月23日）起，重新开始计算那剩下的审核时间。预计审核会在2月28日结束。
香港方面：即使意大利批了，香港证监会也要审核。所以最终这份收购文件要等香港那边也点头了，才会正式发布。
$潍柴动力(SZ000338)$ $法拉帝(09638)$ 查看图片