高盛发布最新研报指出，比亚迪于3月5日推出的第二代刀片电池与闪充技术，正在构建一个从电池、充电、储能到车型的完整“闪充生态系统”，这不仅巩固了其竞争壁垒，更可能将新能源汽车充电时间带入与传统燃油车加油相当的“分钟时代”：$比亚迪(SZ002594)$
正文：
一、 核心发布：不止电池，更是生态
高盛认为，比亚迪此次发布会的重点在于构建一个完整的“闪充生态系统”，包括：
第二代刀片电池：能量密度提升5%，使新车型如腾势Z9GT EV、仰望U7 EV的续航里程可达1036公里和1006公里。比亚迪通过材料、结构和热管理创新，解决了高能量密度与快充之间的传统矛盾。在极端安全测试（如500次快充循环、多重短路、高能量底部冲击）中，电池未起火或爆炸，安全性能远超国标。
行业领先的闪充技术：在常温下，从10%电量充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟。即使在-30℃的严寒环境中，从20%充至97%也只需12分钟。其充电速度是行业内主流5C快充（约10分钟充至80%）的近两倍，标志着电动车充电效率向燃油车加油看齐。
庞大的充电网络与储能系统：截至2026年3月5日，比亚迪拥有4,239座充电站，是已披露数据的主流厂商中最多的。其计划更为激进：在2026年底前新增2万座超级充电站（其中高速公路2000座，城市地区18000座），规模远超竞争对手。同时，充电站将配套电池储能系统，以平抑电网负荷，解决电网扩容难题。
多款新车型搭载：首批推出13款基于新电池的车型，入门价格下探至15.5万元人民币（宋Ultra EV），覆盖从大众市场到百万级豪华的多个子品牌。此举旨在快速将新技术推向市场。
二、 高盛观点：强化壁垒，给予“买入”评级
高盛分析师认为，这一完整的生态系统显著增强了比亚迪的竞争护城河，短期内竞争对手难以追赶。未来，投资者可关注新技术能否转化为强劲订单（特别是宋Ultra EV和唐等车型），以及更多10-15万元价格区间的王朝和海洋系列车型何时搭载新技术上市。
基于此，高盛维持对比亚迪的“买入”评级，其12个月目标价分别为：
H股（1121.HK）：134港元（基于2026年3月5日收盘价92.6港元，潜在上涨空间44.7%）。
A股（002594.SZ）：137元人民币（基于2026年3月5日收盘价94.47元，潜在上涨空间45%）。
高盛预计，2024-2028年，比亚迪海外市场将是其主要的增长动力，将贡献92%的新增销量和76%的利润。
三、 竞争格局对比：技术、基建双领先
通过对比主要新能源车企的电池和充电网络数据可见，比亚迪在多个维度占据优势：
充电速度：其“闪充”从10%到97%的电量只需9分钟，是目前披露数据中速度最快的方案。
充电网络规模：比亚迪当前和规划中的充电站数量均显著领先。其规划的2万座超充站数量远超小鹏、极氪、特斯拉、蔚来、华为等其他主要玩家。
续航里程：得益于第二代刀片电池的能量密度提升，其高端车型（如腾势、仰望）的续航已突破1000公里，大众车型（如海豹07 EV）也达705公里，普遍处于行业领先或同等水平。
总结：高盛研报指出，比亚迪正从单纯的汽车制造商，向掌握核心“三电”技术、充电基础设施和能源管理的“生态型企业”转型。此次发布的“闪充”解决方案，旨在从根源上解决用户的里程焦虑和补能效率问题。高盛认为，这一战略举措将有效巩固其市场领导地位，并为其长期增长提供新引擎。