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andyding
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回复@每天是历史: 本公司之控股子公司 KION GROUP AG 因其效率计划本期计提相关支出人民币 12.76 亿元,影响本公司归属于上市公司股东的净利润 3.93 亿元。$潍柴动力(SZ000338)$//@每天是历史:回复@andyding:1. 销售费用:经营性合理增长
2025年销售费用136.21亿元,较2024年124.85亿元同比增长9.10%,增速略快于营收7.47%,费用率微升0.1pct。增长主因:新能源重卡与海外市场推广、渠道下沉、经销商返利及促销费用增加、销售团队激励提升,全年多增11.36亿元,Q4单季拖累利润1.2亿元。
2. 管理费用:大幅增长,一次性因素主导
2025年管理费用120.01亿元,较2024年102.59亿元同比增长16.97%,增速远高于营收,费用率上升0.6pct,全年多增17.42亿元,Q4单季拖累利润0.9亿元。增长核心原因:
◦ 凯昂集团重组相关一次性管理费用计提,占管理费用增量的50%以上;
◦ 员工薪酬、股权激励、数字化转型及合规管控刚性投入增加;
◦ 新增产能折旧摊销、疫情后办公差旅费用恢复性上涨。
3. 研发费用:刚性投入,短期压制利润
2025年研发费用82.84亿元,与2024年基本持平,为新能源、氢燃料电池、大缸径高端产品研发持续投入,Q4单季拖累利润0.8亿元。
(四)费用端合计影响
2025Q4销售、管理、研发费用同比上升,合计额外挤压利润2.9亿元,叠加毛利端损失,最终导致扣非净利润同比大幅下滑10.67亿元。

@andyding :$潍柴动力(SZ000338)$ 营收微增,毛利率下降不大,在研发费用下降,财务费用为负的情况下,显然管理费用和销售费用大幅上升是潍柴动力2025年利润下降的主要原因;这也许在谭总离任后管理水平严重下降 回归国企固有的管理模式的征兆,2024年业绩不错可能是惯性还在,慎x刚在任时的“去谭化””管理...