2025年比亚迪年度销量还能完成吗？

今年都说是人工智能ai，机器人大年，但是除了ai 应用程序，我貌似没有看到一个现实中利用ai实现终瑞产品受益的东西！

尤其在在汽车行业中 ，只有比亚迪做到了。

比亚迪这次并不是硬件上出现了重大进步，而是通过大数据来实现各种具体工况时的三电系统自动调整,达到省油的目的。

具体来说，就是比亚迪目前销售了超过150万辆带有DM5.0技术的车辆，这些车辆每个月的行驶里程达到了28亿公里，包含超过180万种的工况，每一种工况都有相应的最省油策略。

而比亚迪自己有璇玑架构+的整车智能能力，又开发了发动机AI模型和三电系统AI模型，这样一来，180万种工况种三电系统和发动机该如何协调才是最省油的，就被记录下来了。

然后通过数据共享给其他用户，那么其他用户下次在遇到之前自己车辆还没遇到的工况时，通过大数据提前识别到目前工况有过案例，就按照以往案例来调整，达到省油的效果，这就是2.6L的来历。因此这次的油耗降低通过远程OTA就可以让其他搭载第五代DM技术的车型同步，新老车主一分钱都不用花就可以享受到更低的油耗， 如果说硬件本身比亚迪就有庞大的研发队伍去制造技术壁垒，那么比亚迪通过海量车主所提供的行驶数据来对硬件技术进行软件方面的提升，更是其他同行望尘莫及的。

从今年下半年开始，比亚迪就开始了科技战。

从海豹06EV开始，云辇C，高速爆胎稳定系统进入了十万级别的车型，没人能跟。这是第一波。

7月9号，辅助驾驶智能泊车，厂家给车主兜底，这是第二波，没人能跟。

7月25号上市的海狮06，是第三波。海狮06上市第一周的销量为4801台。

可以说海狮06就是为了取代宋PLUS而出现的，你说低价高配嘛，并没有，海狮06比宋PLUS贵了。

你说上科技了没有，上科技了，而且是同行在短时间内很难追赶的。

2025年6月是个分界线，比亚迪将会开始用新车型和改款逐步把旧平台的车给替换掉，再下放科技，这次油耗降到2.6L，已经是科技战第四波了，久不久来一下，可能没什么感觉，但是时间一拉长，友商和比亚迪的差距就会越来越大，大到一定程度时，就会反映在销量上了。

距离6月6号的中国汽车重庆论坛只过了两个月，考虑到六七八月是销售淡季，比亚迪应该不会出什么很大的招数，但是进入9月之后就难说了