长城能造出钛7么？
拾万一迪
· 天津
$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$ $小米集团-W(01810)$
表面看，钛7是一款新能源越野车，本质看，是一款由计算与系统架构定义出来的魔丸。比亚迪能做出钛7，在于拥有一颗“我说了算”的系统级芯片，没这颗芯片，需要外购多颗难以合并的高规格芯片，配套的PCB、控制电路、电源与散热复杂度和成本被动上升n倍。
长城的问题并不在于“造不出一辆新能源越野车”，而在于没有一颗能反向定义整车架构的系统级芯片，计算能力是分散的，座舱，电驱、电池的控制单元来自不同供应商，每个模块都自带安全冗余和接口余量。
长城擅长的机械素质与底盘调校，在新能源“上半场”还能靠魏总抖音吸引点流量，进入“下半场”，当胜负越来越由芯片、算法与系统协同决定时，这套优势就很难继续构成护城河。
钛7不是“一辆做得很猛的车”！而是一代可以规模复制的平台产品，介不：钛9也来了。造不出来钛7，不是因为越野不行，而是因为没有“计算定义整车”的能力。在新能源时代，这不是单车差距，而是代际差距。
总之，比亚迪自己造DCU，MCU，车机SOC，IGBT新品等，且不提用户体验，计算架构的成本一辆车比长城省出几千块，长城无法克服15-20%的结构性成本差，即便强行定价21.98万，也只能推出"配置阉割版猛龙"——砍掉激光雷达、缩小电池、采用钢制悬架，品质必然劣于钛7。