深度｜销量第一净利跌三成，第二名暴涨五成：比亚迪和吉利的分水岭到了

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销量第一的车企，净利润同比下滑三成；销量第二的车企，在高基数上还保持五成以上的新能源增速。

2025年10月，中国车市真正值得盯住的，不是“谁又卖了多少辆”，而是这两组数字背后的力量流向——比亚迪和吉利，正在同一张成绩单上走向截然不同的轨迹。

同一张榜单上的“分叉”

先看最新的批发数据。

据乘联分会统计，2025年10月，比亚迪批发销量43.69万辆，环比增长11.1%，却已同比下滑12.7%，市占率14.9%；吉利批发30.71万辆，环比增长12.5%，同比暴涨35.5%，市占率来到10.5%。两者的销量差，已经缩小到近13万辆出头。

如果把视角切到零售端，差距收得更紧了。乘联会数据显示，10月比亚迪零售29.6万辆，同比大跌31.4%；吉利零售26.6万辆，同比大增36.8%，市场份额11.8%，只落后一名约3万辆。

把时间拉长到前十个月，对比更刺眼。乘联分会统计，2025年1-10月，国内