一、2026年国产大飞机板块核心消息催化（按时间线）
1. 适航认证进展
◦ C919欧盟EASA认证：已取得关键进展，EASA确认其安全可靠，预计2026年完成最终审核，助力海外市场拓展
◦ CJ-1000A国产发动机：Q1完成整改与数据复核，上半年力争拿下CAAC型号合格证，Q3实现首架C919装机交付东航开展商业验证飞行
◦ C929宽体机：1-4月核心部件试制与供应链定点落地，标志从研发转入预量产阶段
2. 产能与交付关键节点
◦ Q1：C919交付5-8架，验证产能爬坡进度；3月商飞供应商大会明确全年≥25架交付目标，公布供应链配套计划
◦ Q3：C919二期产能扩建主体完工，生产线效率提升
◦ 全年：C919交付量预计达30-50架，较2025年（约15架）翻倍增长
3. 国产替代与产业链突破
◦ CJ-1000A启动小批量生产，2027年批量装机，2028年目标市占率15%，摆脱对LEAP-1C进口发动机依赖
◦ 机载系统正向研发与PMA件替代成果显著，航空材料（如碳纤维、PEEK、航空液压油）国产替代加速推进
◦ 机身复材、航电系统等核心部件国产化率持续提升，从首飞30%升至60%
4. 国际市场拓展
◦ 已获文莱、柬埔寨订单，正与越南、哈萨克斯坦等谈判，重点开拓东南亚、亚非拉、中亚友好市场
◦ C919有望开辟海外用户，提升国际影响力与市场份额
5. 新机型研发
◦ C919高原型和加长型客机研发进展顺利，拓展应用场景
◦ C929整机设计定型后推进核心部件试制
二、2026年是国产大飞机产能关键提升年
结论：多家权威机构一致研判，2026年将成为C919交付速率显著提升的关键一年，是产能爬坡与突破的重要节点
1. 产能瓶颈突破
◦ 国产商用发动机CJ-1000A步入最后关键阶段，2026年Q3实现首架装机交付，解决核心动力制约
◦ 浦东装配线2025年底已减少工位空置，"两个月交付8架"的节奏展现产能爬坡潜力（月均4架），2026年按此效率推算全年可交付48架
◦ 配套体系逐步完善，航司搭建专属维修团队、培训飞行员，缓解机队扩张速度限制
2. 产能规划明确
◦ 中国商飞规划2026-2029年产能从100架提升至200架，2026年作为规模化量产关键起点
◦ 二期产能扩建项目推进，生产线扩能与总装车间加线，为交付量提升提供硬件支撑
3. 供应链协同改善
◦ 3月商发供应商大会将公布供应链配套计划，保障各环节订单预期
◦ 242家企业协同攻关形成完整产业链闭环，配套企业订单确定性增强
三、投资参考要点
• Q1重点关注C919交付数据（预计5-8架），验证产能爬坡进度
• Q2关注3月商飞供应商大会，明确交付目标与供应链计划
• Q3关注CJ-1000A首架装机交付与二期产能扩建进展