$科达利(SZ002850)$
看到有球友说CTC，我科谱两句：

传统模式 (CTM/CTP): 电芯 ——> 模组 ——> PACK壳体 ——> 挂载到底盘 ——> 底盘连接整车

CTC模式: 电芯 ——> 电池托盘（集成到底盘） ——> 直接连接整车

科达利做的电芯结构件（铝壳+防爆阀盖板），和pack毛关系没有，取消pack，空间更大，单车电芯密度增加，没有pack的保护，对电芯结构件的可靠性安全性要求更高，不是利好科达利吗？

按照部分球友的的逻辑，CTC利空科达利？显然是理解反了，有没有想过，如果科达利转型为高端集成托盘供应商，这对他来说是利好（单品价值量暴增）。

而现实是，科达利已经在多地布局了针对托盘的产能，并与头部客户（CATL、CALB）深度配合。

另外，2026年7月1日实施，“史上最严电池安全令”，新规将动力电池“不起火、不爆炸”改为了强制性要求