西部陆海新通道

熟悉我的投资者知道，一两年前我就看好西部！（其实从19年这个策略出来我就开始看好，只是时间节点）所以我现在的主要仓位的股票都是西部股。这个通道其实简单名牌阳谋，遏制西部发展不起来的核心原因就是物流，西部地区能源最便宜，水资源丰富，土地资源便宜，人力成本极低，但是十万大山，大江大河，物流成本太高，没有出海口。（中国所有的出海口以前都在东部，长江下游造就了上海江浙，西江-珠江造就了广东，山东大平原对接日本韩国美国产业链，东部最差的是福建，山多到哪里都不近但是现在最火热）以前中国穷没钱搞西部，随着资本越来做富余，基建能力技术水平越来越高了，开始搞西部地区了。要致富先修路，先搞能源，未来才有产业才能带动经济。水运搞一个出海口呗，平陆运河应运而生，明年通航后总算西部有一个真正的极低的物流成本通道路线了（现在全世界经济最好的城市绝大多数都是沿海城市，而有内河航运连接地域最广阔的，沿线最长的产业辐射能力最大）！铁路运输西部陆海新通道那个官方图说得明明白白！我说下公路和其他情况

看看这个图前5名，是不是有点毁三观，除了广东全是大西南，增速最高的是广西。有兴趣的可以去查下2020-2025年，新增高速的绝对量前几名和增速，都是他们。物流其实已经基本完成布局了，最关键的节点就是明年的平陆运河开通了！大量的公路，铁路跟河道（并非只有平陆运河，包括西江上游的所有河道形成交通网络，最终流向出海口北部湾港）。以前云南地区的河流离广东实在太远根本没有产业优势，产业辐射不到那么远，但是随着平陆运河运河的开通，看看西江上游右江的云南在干什么？

西部陆海新通道，不仅仅是最重要那个图上那几条线，还有无数的毛细血管不停的向最主要的主线靠拢。西部陆海新通道的战略意义，不仅仅是让中国多一个出海口（中国的贸易规模出海口这么大没必要多这么一个），而是给中国西部搞一个唯一的出海口，大将会带动整个西部地区真正的经济大发展，而经济上最最受益的可定是那个所有通道都在汇集的地区，北部湾港，那个省广西它北连川渝云桂未来有强大的腹地产业和经济，西部陆水双通越南，东南亚有贸易辐射和科技辐射能力，东边连接中国最富有的粤港澳大湾区承接产业转移，优质资源和人才的流动，西有海南对外和整个东南亚以及到印度洋最近的海上通道！居中要冲从经济上说，西部陆海新通道，更核心的战略意义其实不是出口，而是进口，东部地区所有港口分散进口是非常分散的。而西部地区未来的进口方向，只有通过这个通道进行上行运输，所以最终都是集中于北部湾港地区在做分散，又或者通过平陆运河上行。这个进口的过程其实就是全国统一大市场逐步建立的过程，因为以前的西部物流成本太贵跟东部地区没有可比性，而随着通道的建立西部地区的物流成本大幅下降产业竞争力大幅提升。随着产业竞争力的提升，西部地区的收入水平会逐步提高，而从最穷到富有的过程其实就是国家财富的再分配，逐步培养越来越多的消费人群，这些人群的主要消费场景几乎全在国内（西部人穷，赚10-20万基本用来买房买国产车国产电器国产货，东部地区很多消费场景是出国旅游，送娃出国读书买奢侈品），从而建立是更强大的内需市场，形成国内国外双循环的长远规划。短期炒作不用太在意，未来10-20年的长期逻辑，最受益的资产最稳的资产其实就是这个通道上最受益省份广西的，国家垄断性资源。北部湾港和广西能源！（其实广西核心区域的地产，比如钦州房价低未来弹性可能是全国最大，但是咱们不懂这些就不参与了）至于股票是慢牛还是快牛，就不做评价，反正不管牛熊市未来都很稳，只要不是高位去买。个人观点仅供参考。西部陆海新通道最看好两个节点，一个是广西，一个是新疆，广西看物流节点和能源，新疆看能源！