今日乳德：
1. 和朋友聊起穷游富游，我说在安全发达地区穷游没关系，落后危险的地方就得花钱避开麻烦。随即补充：现在来欧洲属于后者。
2. 柏林某地铁车站试图买票遇上机器全坏，被迫逃票一次，也算是融入当地文化了。第二次坚决买票，朋友问是想留票纪念吗。答：是不想在落后地区沾上陋习带回文明国家。
法兰远超预期，试了下TripAdvisor旗下Viator的当地活动，垂类心智感觉比Airbnb要好。
DDR博物馆很不错，保留大量东德生活与轻工业物件。但没落消逝的东西才会进博物馆，现在西德工业装进各个汽车博物馆也是如此。
之前在研究德国时注意到曾经被称为“隐形冠军”的德企没落，背后是汽车这一支柱行业的下行连带配套企业被逐渐淘汰挤压。所以去思考做多国内汽车配套行业也是相同的思路：整车环节太卷、产品周期更快、群雄逐鹿看不清终局，但中国电车未来在全球拿到更多整体份额是大概率事件，那么与中国车企走得更近、迭代更快能跟上发展节奏的配套环节应该也会逐渐拿到更多市占率。选择有技术/规模/安全性等壁垒维护利润率的细分环节和企业，去看市占率与营收的扩张逻辑落地。