招商港口的历史

招商港口（股票代码：001872.SZ）的由来可追溯至中国改革开放初期的港口建设浪潮，其发展历程融合了国家战略、企业重组与全球化布局。以下是其核心演变脉络：

一、起源：深圳赤湾港航股份有限公司（1982-2018）

初创背景
招商港口的前身是 深圳赤湾港航股份有限公司，于1982年9月由中国南山开发（集团）股份公司投资设立，承担深圳赤湾港的开发任务13。

1990年7月19日正式注册为中外合资企业，1993年5月5日在深交所上市（原股票简称“深赤湾A/B”，代码000022/200022）13。

早期定位
聚焦港口装卸、仓储及运输业务，成为华南地区重要的集装箱枢纽港，服务于珠三角外贸经济15。

二、战略重组：招商局集团整合港口资产（2018）

2018年重组上市
为解决同业竞争问题并实现港口资产整体上市，招商局集团启动重大资产重组：

将旗下港股上市公司 招商局港口控股有限公司（00144.HK） 的境内港口资产注入深赤湾；

2018年12月26日，公司正式更名为 招商局港口集团股份有限公司，证券简称变更为“招商港口/招港B”，代码调整为001872/201872，实现A股整体上市35。

“A控红筹”双平台架构
重组后形成独特格局：

招商港口（A股）：作为集团港口业务的核心管理平台，主导境内资产整合与资本运作；

招商局港口（红筹股）：依托香港资本市场优势，负责海外项目投资与国际化运营34。

三、业务扩张：从区域港口到全球布局

国内网络整合
通过参控股上港集团、宁波舟山港等枢纽港，构建覆盖长三角、珠三角及环渤海的港口群，强化全国协同效应5。

全球化战略推进
借力招商局港口的海外经验，加速“一带一路”布局：

2019年收购达飞集团旗下10个码头股权，网络扩展至26国1；

2024年完成印尼NPH集团51%股权交割，实现东南亚主控集装箱码头突破1；

2025年签约收购巴西Vast原油码头，深化南美能源物流链布局25。

四、战略定位与差异化优势

国家使命担当
作为央企招商局集团下属企业，深度融入“一带一路”倡议，通过海外港口投资提升中国国际供应链话语权34。

双平台协同模式

境内（招商港口）：整合资源服务粤港澳大湾区等国家战略，推动智慧港口技术应用（如自主研发TOS系统）5；

境外（招商局港口）：利用香港金融法律优势拓展海外项目，如持有斯里兰卡CICT、土耳其Kumport等关键枢纽34。

五、经营现状与行业地位

截至2025年，招商港口已发展为：

全球网络：业务覆盖26个国家51个港口，2024年集装箱吞吐量达1.95亿TEU15；

财务表现：2025年三季度净利润74.63亿元，位列行业第二，毛利率44.95%远超同业均值（30.73%）2；

ESG标杆：连续入选“央企ESG·先锋100指数”“中国上市公司ESG百强”