要想富，先修路：海南封关——海南高速

以一个省级行政单位为自贸区，是一种创新式的物流供应链管理方式。从政策来看，正式封关以后，整个海南省就是一个big pro plus 的super 进出口加工区。

进出口加工区，在我国改革开放和加入WTO后，对于经济发展居功至伟。 耳熟能详的富士康园区，都是进出口加工区！

进出口加工区是有海关的，海南自贸区也是有的，基本按离岸贸易港对待。关于海南自贸区的分析，已经有无数人充分讲过了。

这里，可以既然把海南封关视为一个物流供应链的节点的改革创新，那么从狭义的物流系统工程角度，我们是无法规避一个关键性单元——路网！

由此，可以找到海南高速这家公司。这个票在海南板块里没有怎么炒过，但是确实一个经济发展到核心资产。

海南高速已与海南交投等省属企业完成重组整合，结合重组后业务及公开信息来看，其关联的高速养护里程占海南高速总里程的比例约为56%，具体情况如下：

1. 关联运营（养护）里程：重组后海南高速的相关高速养护业务主要由海南交控公路工程养护有限公司承担，该公司当前高速管养里程达781公里。这部分管养路段涵盖G98环岛高速、G9811海三高速、G360文临高速等多条海南核心高速。

2. 海南高速总里程：2025年海南全省高速公路通车里程有1403公里和1420公里两种相近统计数据。若以1403公里为基数计算，上述781公里的管养里程恰好占全省高速总里程的56%。

结论：海南高速运营管辖约海南岛60%高速总里程。

其营收结构如下：

海南高速当前形成以传统交通主业为核心，能源、数智业务为新增长极，同时搭配文旅、广告等辅助业务的多元盈利模式，具体如下 ：

一： 核心交通主业：这是当前主要盈利来源，2025年上半年收入占比近80%。一方面承接G98环岛高速扩容等重点项目代建，以及海口、文昌等8市县的国省干线公路养护工作；另一方面搭建全省交通建材加工供应网络，为高速项目精准配送砂石、沥青等建材，随着海南封关带来的基建需求增长，该板块业务持续放量。

二：能源业务：拟重组收购交控石化股权切入交通能源补给赛道，依托15座加油站与服务区资源开展业务，未来还计划升级为“油气电氢”综合能源站，拓展非油零售等业务，有望形成稳定盈利板块。

三：数智相关新业务：布局海南陵水海底智算中心，为智慧交通、人工智能等领域提供算力服务；同时作为海南国家级智能网联汽车应用试点承建单位，落地自动驾驶接驳等场景，后续可通过算力服务、智能交通技术服务等获取收益。

四：文旅及配套辅助业务：旗下有两家“金银岛”连锁酒店，经营客房、餐饮和会议承办业务；全资子公司开展汽车文化、综合体育等文旅相关投资运营；此外还持有海南环岛东线高速沿线45面天桥广告牌的经营权，通过对外租赁获取广告收入。

可以直观地发现，海南高速有别于其它高速公司——它不收过路费！

但是，从它的营收结构我们又可以拆分出四大赛道：

一：基建，能给全省路网提供沙石，沥青。就能给其它基建项目工程提供教材，因为它是省属国企！

二：能源业务，一句话总结就是经营加油站和充电站。

三：布局智算中心，AI交通。

四：旅游和广告业务，这个点是很多人忽视的。

论据陈述完毕，下面开始分析：

海南自贸区概念是从18年4月13日提出的，至25年12月18正式封关，历时7年8个月又5天！

这是一个经过长期谋划和准备的伟大工程，富有充足的美好预期。基于美好的预期，则海南封关后经济活跃，贸易旺盛。

回到标题：要想富，先修路。 修路是致富的前提条件，路网是物流的根基，物流是经济的另一个名字。

海南高速，经营全岛高速路网60%里程，有基建建材供应资质和能力。海南经济要起飞🛫，离不开海南高速！

另外，经济好了第三产业旅游和广告业务也会旺盛。

最后，海南高速的算力中心建设，可以视为跨界突破的一个伏笔。

利益声明：由于鄙人已经买进且持有海南高速，难免屁股决定脑袋，本帖所有内容仅为交流，抛砖引玉，不作买卖建议，盈亏自负！$海南高速(SZ000886)$ $海峡股份(SZ002320)$ $海南发展(SZ002163)$