Xeneta 每周海运集装箱市场报告：过去一个月运价上涨30%

国际海运新闻 | 2026年4月3日
Xeneta 分析师洞察
彼得·桑德（Peter Sand），Xeneta 首席分析师
“霍尔木兹海峡关闭五周以来，所有主要西向贸易航线的现货运价大幅上涨，这表明这一冲突对全球海运供应链产生了深远影响。”
“从远东到北欧、地中海的航线——直接受中东局势 disruption 影响的贸易航线——现货运价自2月底以来已分别上涨31%和30%。”
“没有任何船东能完全规避财务或运营风险。即便是从冲突震中跨越数千英里太平洋的远东至美国西海岸航线，自2月底以来现货运价也上涨了29%。”

“全球供应链的复杂互联性，意味着中东港口拥堵的影响已波及新加坡、巴西港口、丹戎佩拉帕斯等关键亚洲转运枢纽——这些枢纽也是向美国输送货物的关键节点。”
“承运商的立场明确无疑：不确定性成本由托运人承担，即便在未直接接触中东市场的贸易航线中亦是如此。市场记忆是一股强大力量，经历过2024年红海危机第二波冲击的托运人（当时新加坡港口拥堵导致运价翻倍）已在行动，锁定运力以应对当前运价水平。”
“如今预订运力的托运人，为确定性支付了溢价，但这是一种经过计算的风险——他们担心未来三个月旺季运力短缺，进而支付更高运价。而选择等待局势稳定的托运人，实则是在毫无明确依据地赌一把。”
“新加坡的船用燃油——全球主要加油港——供应依旧紧张，价格较危机前翻倍，但呈缓慢下行趋势（在短暂飙升约200%后）。鹿特丹油价持续上涨，远东地区的船-船燃油转运也进一步推高了成本与复杂度。”

“然而，目前危机未见终结迹象，承运商几乎肯定在制定另一套应急计划。未来几周将表明，慢航和改航策略能否奏效，或是空班航行将成为承运商祭出的下一个手段。”
数据亮点
2026年4月1日市场现货运价
- 远东至美国西海岸：每40英尺集装箱（FEU）2,430美元
- 远东至美国东海岸：每40英尺集装箱（FEU）3,382美元
- 远东至北欧：每40英尺集装箱（FEU）2,904美元
- 远东至地中海：每40英尺集装箱（FEU）4,333美元
- 北欧至美国东海岸：每40英尺集装箱（FEU）1,775美元
4周滚动平均运力 - 2026年3月30日当周
- 远东至美国西海岸：较上周上涨12.1%
- 远东至美国东海岸：较上周上涨2.9%
- 远东至北欧：较上周上涨12.5%
- 远东至地中海：较上周上涨6.5%
- 北欧至美国东海岸：较上周上涨3.4%
数据来源：Xeneta