$蔚来(NIO)$ $比亚迪(SZ002594)$ 一群人看衰换电，都是脑子不太好使的，只看到了换电的成本高，拿销量来说事，却忽略了很多客观事实，以下几个观点在我看起来就非常蠢：
1. 换电站成本高，比闪充成本高。那我想问你怎么不看看服务能力，就闪充站那个小电池，国网接入还是120kw，配上300度小电池，服务能力真的能来碰瓷换电站？别逗了！当然闪充可以接入640kw，也可以配1000度以上的储能，问题是成本是不是也很高了？
2. 蔚来换电站电池很多，都是成本，byd储能电池可以用淘汰的电池。这更是智商有问题，换电站的电池除了储能还是可以给车使用的，byd储能就是“脱裤子放屁”的容器，能一样？淘汰的电池做储能，亏你们想的出来，淘汰的电池健康情况都不知道，这么大的放大电流真不怕闪充站自燃了？
3. 换电池电池型号太多，不统一。 请问byd闪充二代电池和一代统一吗？ 别忘了1代电池是18年定义的，这8年技术发展有多快，为了所谓的电池统一，死守之前的技术不更新那才有毛病，最重要的车型也是不同的，只要和电池型号比例保证一样就没问题。
4. 蔚来销量不行，如果换电站是未来的话，其他厂商早就用了。这也是sb中的sb才会说这种话，蔚来销量在30万以上的纯电市场就是巨无霸的存在，世界只有两家还在坚持纯电，这不就是底气吗？ 至于其他厂商，我作为投资人巴不得他们现在不用，和鸿蒙智行类似，当你自身厉害的时候，其他人都会求着上门。
5. 蔚来因为换电，地盘不行，车内空间不行。这群人就是脑子看了几个抖音短视频就觉得知道了全世界，看抖音炒股，自己不会去试试吗？看看最新平台的乐道，蔚来es8，内部空间尺寸有比他们还大的吗？试过es8的底盘吗？不比那些摇摇晃晃领先吗？
剩下的我都懒得说，我来大白话告诉你们换电的好处：
1. 只有蔚来可以省购置税，明年开始一辆车可以省1万的购置税，卖100万辆车，能省多少？能建多少个换电站？你们自己不会算？千万不要说购置税是消费者省的和蔚来无关，说这种话的脑子都算不清楚。
2. 补能速度快这些我都懒得讲，就单纯储能来看，一块电池一天电费差价就能挣20块钱（单次补能50度，电费差4毛，很合理吧），一年7000块钱，十年7万，这还不算服务费的情况下，电池钱就出来了，可千万别说挣不了这么多，毕竟闪充吹储能，你们可吹的瑶瑶领先。
3. 电池健康，如果对这个有意见的话，去看看新能源斩杀线，去问问二手车上，你五年的新能源他还收不收，吹的闪充摇摇领先，两年后就给你限制功率，去看看跑100万公里的蔚来es6。
4. baas。这个除了购置税之外，极大降低入手门槛，蔚来es8对比车型，从理想i6到问界m9，有几个车有这么大的价格空间的？
我看了网上所有看衰换电的，没有一条理论是站得住脚的，要么不了解，要么双标，不服来辩，干s你们。