$中国民航信息网络(00696)$提价空间很大
一、全球GDS/AIT单价对比（人民币/客）
🔹 中国（中航信）
- 国内航线：5.9–6.0元（政府指导价，民航发〔2025〕22号放开）
- 国内国际段：约24元（国内航司国际线）
- 外航国际线：约24–30元（外航使用中航信系统）
- 整体平均：≈6元（国内占比高）
🔹 海外GDS巨头（Amadeus、Sabre、Travelport）
- Amadeus：≈46.4元/客（约6.5美元）
- Sabre：≈41.1元/客（约5.8美元）
- Travelport：≈38–42元/客
- 区间：40–50元/客（你之前提到的区间）
🔹 对比倍数（中航信 vs 海外）
- 国内 vs 海外：6元 vs 45元 → ≈7.5倍差距
- 国内国际 vs 海外：24元 vs 45元 → ≈1.9倍差距
- 外航国际 vs 海外：30元 vs 45元 → ≈1.5倍差距
二、分地区/国家参考（2026）
🔹 北美（美国/加拿大）
- GDS服务费：45–50元/客（市场化定价）
- 机场旅客服务费（PSC）：30–60元/客（另收）
🔹 欧洲（欧盟/英国）
- GDS服务费：40–48元/客
- 航空离境税：12–30元/客（叠加）
🔹 亚太（成熟市场）
- 新加坡：GDS 40–45元/客；机场税 ≈35元/客
- 日本/韩国：GDS 38–45元/客
- 泰国：机场离境费（国际）≈1120泰铢≈230元/客（2026年6月上调）
🔹 中国（政策放开后）
- 短期（1–2年）：提价10%–30% → 6.6–7.8元/客
- 中期（3–5年）：向15–20元/客靠拢（仍低于海外一半）
- 长期：25–30元/客（接近海外60%–70%）
三、提价弹性测算（基于2025年数据）
- 2025年订座量：≈7.3亿单
- 净利率：30%+
- 提价10%（0.6元）：+净利≈3.0亿（7.3亿×0.6×70%）
- 提价30%（1.8元）：+净利≈9.2亿
- 提价100%（6元）：+净利≈30亿（接近当前全年净利）
中航信国内AIT单价仅为海外GDS的1/7–1/8，政策放开后提价空间巨大；即使只追至海外1/3（15元），也能再造一个中航信。