$航发控制(SZ000738)$
2025年，中国航空产业正处于从"跟跑者"向"并行者"转变的关键节点。国产大飞机C919的成功商业运营标志着中国在大型民用航空器领域取得了重大突破，而作为飞机"心脏"的航空发动机及其控制系统则是这一成就的核心支撑。航发控制作为中国航空发动机控制系统的领军企业，为国产大飞机提供了多项关键技术支持 ，特别是在全权限数字电子控制系统(FADEC)、机械液压控制技术和健康管理系统(PHM)等领域实现了重大技术突破。
CJ-1000A发动机：航发控制为CJ-1000A研制的国产FADEC系统已经完成了1 5000小时耐久测试，并计划在2025年完成适航认证。中国航发董事长史坚忠在2025年初公开表示，CJ-1000A的试飞表现"超出最乐观预期"，尤其是其FADEC系统的实时优化能力，已实现对LEAP-1C的等效替代。负责CJ-1000A的FADEC控制系统研发团队自主开发的鲁棒控制算法性能损失控制在5%以内，较初期预期优化3%。
C919大飞机：航发控制作为C919动力国产化 的重要参与单位，是发动机控制系统方面唯一的参研企业。据报道，长江1000A发动机将在C919的验证飞行中正式装机，这款发动机集成了航发控制开发的全权限数字电子控制系统(FADEC)，能实时处理100,000多条传感器数据，推进故障预测与健康管理，显著提升了 发动机的安全性与性能稳定性。
商业航天领域：航发控制的FADEC技术已成功应用于商业航天领域。在海南商业航天发射场的"5天双射"任务中，航发控制的FADEC系统表现出色，能够在极端条件下（如跨区转运的温湿度剧变、发射窗口的光照随机切换、10G过载振动等）保持稳定工作，并在0.1秒内完成全功率切换，误差率不超过0.3%。这一应用展示了航发控制FADEC系统的高可靠性和适应性。
其他应用：航发控制还将FADEC技术迁移至卫星平台，研发的"星载发动机控制器"使变轨能耗降低25%。此外，航发控制的FADEC系统还在eVTOL（电动垂直起降飞行器）动力系统中得到应用，其混合电推进装置能耗降低40%。这些拓展应用展示了航发控制FADEC技术的广泛适用性和发展潜力。