赛艇队长
· 北京
散运数据更新一下，主要是CAPE。
CAPE船数量：约2000艘，其中VLOC260艘。
船龄：平均船龄约12岁，处于历史高位附近。15岁以上的占28%。
新船订单：总的散运船订单占总数的11%左右，cape占9%，低于散运总数。
再更新一个几内亚西芒杜铁矿的需求数据。
初期产量：1.2亿吨/年，预计2030年满产，明年预计2000万吨。西芒杜是中国主导并推动的海外最大的铁矿，达产后占全球铁矿产能的5%，占目前中国进口量的10%。
对cape的需求：一艘18万吨的cape从几内亚到中国，一年只能跑3.5趟，是从澳大利亚到中国的3倍。也就是一艘cape一年从西芒杜能运3.5*18=63万吨。若明年2000万吨达产则需要约30艘cape；2030年满产则需要约190艘cape，占目前总量的10%。
也就是说，就算目前新船全部下水，光西芒杜也能吸收掉这些增量。
老船拆解咱们都不算。
当然我算的有点激进，因为大概率是把从澳大利亚的运力调整到几内亚，所以多算了30%，这部分扣除，也需要130艘cape。
20-21年干散运牛市，主要是小船比较强，有集运需求下散改集的影响，也有当年特殊时期对于粮食需求的影响，反正是综合的。导致小船新船订单更多一些，给后面cape留了预期。
先更这些吧，自我记录一下，不荐股。
其他干散的数据以前都写过，没什么变化，就不更了。