地平线向高同行，锚定普惠智能生态与万亿赛道

12月8日，深圳。当智能驾驶技术从实验室走向千家万户，从“能用”迈向“好用”的关键节点，以“向高同行”为主题的2025地平线技术生态大会在此召开。

创始人兼CEO余凯在演讲中，抛出了一个引发行业共振的问题：占据市场半壁江山的10万元级国民车，是否也配享有好用的智能驾驶？他给出的答案清晰而坚定——地平线正通过其核心技术，将高阶智驾体验带入主流市场。

这场大会不仅是技术的展示，更是一次商业路径的明确宣告。从推动智驾平权，到布局广阔的机器人生态，地平线的叙事已从单纯的技术攀登，升级为构建一个开放、普惠的智能生态体系。其背后的逻辑，正为投资者描绘出一条从核心软硬件到全栈服务、从智能汽车市场到整个机器人赛道的清晰成长轨迹。

一、战略升维，以开放技术基石驱动产业普惠

地平线的故事始于2015年7月14日，这个日期与NASA的“新视野号”探测器第一次飞掠冥王星的历史时刻奇妙交汇。从成立之初，公司便确立了以底层技术开放赋能产业的路径，而非封闭自建闭环。

十年间，地平线始终坚持“开放利他”的生态信仰，其战略内涵从“向高而行”的技术攀登，丰富和深化为“向高同行”的产业协同。这一演进并非根本转向，而是其赋能逻辑在智能驾驶规模化临界点的必然延伸——通过技术普惠，将行业共同的天花板推向新高。

市场数据印证了这条路径的可行性。首搭地平线HSD辅助驾驶系统的车型星途ET5及深蓝L06，在上市两周内，HSD激活量已超12000辆，成功将高阶智能驾驶体验导入13万元级的主流市场。这不仅是技术能力的证明，更是其开放模式获得行业规模性采纳的标志。

更具里程碑意义的是，地平线的芯片出货正呈现加速度趋势。从征程3需要约36个月达成百万颗出货，到征程5缩短至24个月，再到征程6系列仅用12个月便实现了这一目标。

二、技术交响，构建千倍性能提升的护城河

在技术生态大会上，地平线正式发布了第四代BPU架构“黎曼”。这个以数学家黎曼命名的架构，实现了关键算子算力性能提升10倍，面向大语言模型的优化设计能效提升5倍。

从最早的伯努利架构，到贝叶斯架构，再到纳什架构，直至今天的黎曼架构，当前典型的CNN架构性能实现了跨越式提升，每秒帧数处理能力提升超过1000倍。这一进化速度超越摩尔定律。

余凯将地平线的技术哲学比喻为一场交响乐：“BPU计算是一流的交响乐团，编译器是杰出的指挥，而算法则是优秀的作曲。”这三者的协同，构成了地平线打造高性能智能计算方案的“三大支柱”。

同时发布的第四代编译器“天工开物OpenExplorer®4.0”，将编译速度从小时级提升至分钟级，模型性能提升20%。这意味着更快的产品迭代速度和更低的开发成本。

三、商业模式创新，降低车企90%开发成本

智能驾驶规模化落地面临三重挑战：模型训练算力成本高昂、顶级AI算法人才极度稀缺、产品迭代速度持续加速。

地平线推出了“HSD Together”算法服务模式，从根本上改变了与合作伙伴的协作方式。合作伙伴可以专注于系统集成测试、车型适配开发等自身优势领域。

地平线则提供覆盖产品开发全周期的“算法服务”，包括数据服务与艾迪SaaS平台、专业的算法适配工程与咨询服务，以及最核心的基座模型授权。

这种分工合作模式的效果显著：合作伙伴能够将产品开发中的人力投入、算力消耗与上市周期均大幅降低90%。

四、技术普惠，定义智能驾驶新基线

真正的技术价值在于实现普惠。余凯展示了一幅清晰的市场演进图：2024年，好用的城区NOA功能主要覆盖20万元以上车型；2025年，这一门槛已下探至13万元级别。

地平线的目标是进一步降低这一门槛。基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案即将量产上车。首批合作伙伴包括博世、卓驭、轻舟智航、电装、智驾大陆等行业重要企业。

据余凯透露，地平线计划未来3到5年，实现HSD“千万量产”的规模化落地。如果这一目标实现，智驾将从高端配置转变为像安全气囊一样的基础安全功能。

市场数据支撑了这一战略的合理性：今年前三季度，13万元以下的中国乘用车市场份额占比超过50%。这片蓝海市场正是地平线技术普惠的主战场。

五、超越汽车，布局机器人时代的Wintel

地平线的技术视野早已超越汽车范畴。余凯自豪地宣布：“地平线已成为中国最大的消费类机器人计算平台。”旗下地瓜机器人上市产品超过100款，连接着超100家上下游合作伙伴与10万余名开发者。

从云鲸扫地机器人到维他动力机器狗，再到影石Insta360全景无人机，地平线的计算能力正驱动智能全面覆盖地上跑的、水里游的、天上飞的。

在具身智能领域，地平线发布了两大开源模型——具身智能小脑基座模型HoloMotion和具身智能大脑基座模型HoloBrain。

这种布局反映了地平线的长期定位：不做“本体”，而是立志成为“机器人时代的Wintel”。这一选择源于其“全维利他”的生态信仰，甘居产业基座，以赋能者和基石建造者的姿态，携手广泛伙伴共同发展。

六、估值重构，平台化模式打开万亿天花板

如果仅将地平线视为一家智能驾驶芯片公司，便可能低估了其真正的边界与野心。本次生态大会清晰地揭示，其商业故事的核心在于“模式”：一种可复制的、从核心硬件到开放生态的平台赋能模式，正从智能汽车成功移植到一个更为广阔的智能物理世界。

地平线的商业演进遵循着清晰的“三部曲”：首先，在智能汽车领域，通过“征程”系列芯片与“HSD Together”算法服务模式，成为车企智能化转型的“最大公约数”，成功将高阶智驾从20万元以上市场带入10万元级国民车区间，实现了技术的普惠与商业的规模化。其次，将这套软硬协同、开放赋能的平台能力，扩展至通用的机器人领域。正如余凯所言，地平线的定位是“机器人时代的‘Wintel’”，不做机器人本体，而是提供从RDK开发板到开源大脑模型（HoloBrain）、小脑模型（HoloMotion）的底层基础设施。目前，其已成为中国最大的消费类机器人计算平台，连接超100家合作伙伴与10万开发者。最终，其愿景是成为所有智能终端（地上跑的车、水里游的设备、天上飞的无人机）的通用AI计算平台。

这一从“汽车”到“泛机器人”再到“全域智能”的扩展，从根本上打开了市场的天花板，驱动其估值逻辑从“汽车半导体公司”向“物理世界AI平台”跃迁。智能汽车本身已是万亿级市场，而涵盖服务、工业、家庭等场景的机器人产业，规模则更为庞大。根据瑞银预测，仅中国Robotaxi市场在2030年代中后期规模就将达到1830亿美元。地平线通过统一的BPU架构、天工开物编译器及算法模型，能够以极低的边际成本服务于多个爆炸性增长的市场。这种平台化、跨场景的能力，构成了其高估值的核心支撑，使其被视为推动产业从“产品出货”向“平台输出”跃升的关键力量。

因此，对地平线的投资判断，与其说是投资一条具体的“智驾”或“机器人”赛道，不如说是投资其将尖端AI计算能力“系统化”和“平台化”，并持续将其普惠化到每一个巨大市场的稀缺能力。它所开启的，是一条真正意义上的“智驾普惠的万亿赛道”。

在投资者交流区，一位科技股分析师在研究报告边缘写道：“当一家公司同时掌握芯片、算法和生态，并致力于将高端技术普惠化时，它触及的不仅是商业利润，更是时代变革的核心动力。”

当黎曼架构的数学之美注入AI计算，当HSD Together模式重新定义产业协作，地平线正致力于实现一场始于技术信仰、成于繁荣生态、终于社会福祉的价值循环。对这家公司而言，最伟大的技术革命，其终点并非学术殿堂里的奇迹，而终归要落在日常生活中的暖意。

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