回复@大海里捞鲸鱼: 我又来逼叨了。
1.说两轮车，有多少影响，其实可以参考上一轮2019年4月的那次国标执行情况，雅迪，爱玛19年基本持平，20，21年开始先后报复性反弹，新日绿源未能在19年快速恢复，尤其是新日，一直在挣扎。可以得出结论新一轮的改革也是新一轮的洗盘，资源会向头部企业靠拢，就看谁先得到市场认可了。上一轮雅迪的确是行业的标杆，所以能最先从市场受益，但目前的形式看领头羊百分百是九号了。
2.论多元化，一般多元化发展的好，抵御风险的能力更强。我也不明白现在为啥一直有人把九号直当作两轮车看待。想想2022年那时候那时候很多人说九号只有滑板车，九号还不是一样转型成功了。目前滑板平衡车全球第一;智能割草机器人要么第一要么第二，而且明年大概率因北美市场继续大幅跨越式增长;全地形车从2019年开始起步，目前中国企业前三，虽然低于春风(2004年进入，06年发售)，但这块也是一个较大的支撑。即使明年电自受到影响，其他业务也能顶上。其他潜在的增长项目就先不幻想了。
3.全球化，其实明后的最大看点是电摩的出海，这个市场是极大的，尤其是东南亚。其实如果九号的业务压力真的很大，自然会加入价格仗，若九号低价销售真的有几家能敌的了，但目前九号并没有像小牛那样做，而是通过软件等提高客户粘度，公司目前也不慌。
其实现在看空的人越多越好，压的越狠，爆发就越猛烈，但我也有给电自观察期，到明年年中。但目前大盘的状态没暴跌就算谢天谢地了。
如果新国标恢复增长，我们小散能看到数据的时候，就又去接飞刀了。所以不在分歧的时候做低吸，就会在套在一致里。//@大海里捞鲸鱼:回复@新生意小而美:新国标还不知道影响多大销售呢？现在的九号太疲软了