真是便宜就是硬道理，从来没有想过购买电池汽车的相当一部分消费者是为了薅羊毛因为贪小便宜去消费的：
一、2026年1到11号电池车的渗透率大约在36%左右，12到23号回升到40%左右。
二、电池汽车的生产厂家面对如此惨淡的销量，从拼价格，现在改头换面拼金融，纷纷推出七年低息分期付款政策，包括特斯拉、小米和小鹏等等。如果还不出现特别大的效果，个人估计最终在春节后还得靠拼价格。
三、这个月还有个特别有趣的现象，2026年开年之后，全国宝马卖得太好了，订单暴增，汽车交付量创近期新高。宝马厂家突然发了个通知，本月15号之后，所有全国的宝马4S店的存量订单全部延期在2月份开票，不再开票交车。有些人肯定说这是因为宝马大降价，其实，成交价根本没有下降，只是厂家指导价官宣下调了，没准临近春节，供求关系一变，价格合理上涨。
也有投资人问美东近期股价上涨跟这个有关吗？我不知道我想也有可能有关，主要的因素应该是跌过头了。肯定又有人反驳说既然有关，那为什么永达不涨呢我想是不是永达投资电池车过多过急了？2025年其实不管是传统油车也或者是所谓的新能源车，除非经营水平卓越，结果都不太好。
$美东汽车(01268)$ $赛力斯(SH601127)$ $永达汽车(03669)$