$中国通号(SH688009)$ 中国通号在自动驾驶和低空经济两大领域的布局，核心是将其在轨道交通控制领域积累的核心技术（通信、感知、控制）和安全体系进行跨界延伸，构建综合立体交通解决方案。
（一）在自动驾驶（车路云）领域布局与地位
中国通号的自动驾驶技术主要聚焦于轨道交通，并以此为基础向广义的智慧交通拓展。
1. 核心技术与布局
高铁与地铁自动驾驶：已成功研发时速200公里和350公里的高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO），技术走在世界前列。其地铁列控系统（CBTC）在国内市场占有率超过50%。
· 车路云协同延伸：依托轨道交通的“控制-感知-通信”全产业链技术，自然延伸至智慧铁路、智能运维。其“空天地一体化全域智能感知系统”已接入无人机业务，可视为“云”控平台的一部分。
· 标准与安全壁垒：作为中国轨道交通控制系统的标准归口单位，拥有最高的安全认证等级，这是其拓展其他高安全要求场景（如车路协同）的核心优势。
2. 市场地位
在轨道交通自动驾驶领域是 “绝对龙头” ，为国内95%以上的高铁和大量地铁线路提供核心列控系统。
·在更广泛的智慧交通企业潜力榜中位列第三，表明其基于轨道技术向大交通拓展的能力被业界认可。
（二）在低空经济领域的布局与地位
中国通号将低空经济视为战略新兴赛道，核心战略是 “低空+轨道”融合。
1. 核心战略与业务格局
提出 “12335”战略，构建以低空空域管控、无人机制造、服务运营为支撑的 “三业一态” 产业格局。
· 明确 “低空+N” 发展方向，赋能巡检、物流、文旅等多个行业。
2. 关键技术突破
低空智能管控系统：推出了ID-Space低空空域智能管控系统，已实现多种无人机数据链路的打通，并成功护航了eVTOL、固定翼、多旋翼等多种航空器在同一空域的融合飞行，突破了行业限制。
· 通信与感知：创新提出 “一塔一城”6G专网方案，为低空提供广域通信覆盖。研发静电+雷达融合探测系统进行环境感知。
· 飞行器制造：制定了 “电动化、垂直化、无人化、小型化” 的飞行器发展路径。
3. 应用场景与市场拓展
· 轨道巡检：自主研发的低空智能巡检系统已在重庆投入运营，为约240公里轨道交通线路提供安全保障。
· 物流运输：携手中国邮政在浙江舟山成功开展重载无人机岛际跨海物流示范，运输时效提升75%以上。
· 空铁联运：与中信集团在湛江参与建设 “空铁联运” 项目，将湛江西至海口通行时间从4小时以上缩短至约35分钟。
· 生态合作：与南京、苏州等多个城市签署战略协议，并与民航局等单位合作推进标准制定，获取了运营、驾驶员培训等相关资质。
（三） 综合分析：优势与挑战
为了更直观地评估中国通号在这两个领域的综合竞争力，以下从几个关键维度进行对比分析：
1. 核心优势
· 深厚的控制技术根基：数十年积累的轨道交通高可靠、高安全控制技术，是其向自动驾驶和低空管控拓展的基石。
· 独特的“轨空融合”赛道：开创性地推动 “低空+轨道” 场景融合，避免了与互联网科技公司在开放道路自动驾驶领域的正面竞争，开辟了差异化赛道。
· 全产业链与系统集成能力：具备从设计研发、装备制造到工程服务的完整产业链，能提供综合解决方案。
· 极高的安全信誉与标准话语权：作为国家队和行业标准制定者，在安全要求极高的低空管控等市场具备天然信任优势。
2. 面临挑战与不确定性
中国通号在自动驾驶和低空经济两大领域的布局，核心是将其在轨道交通控制领域积累的核心技术（通信、感知、控制）和安全体系进行跨界延伸，构建综合立体交通解决方案。
（四）在自动驾驶（车路云）领域的布局与地位
中国通号的自动驾驶技术主要聚焦于轨道交通，并以此为基础向广义的智慧交通拓展。
1. 核心技术与布局
· 高铁与地铁自动驾驶：已成功研发时速200公里和350公里的高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO），技术走在世界前列。其地铁列控系统（CBTC）在国内市场占有率超过50%。
· 车路云协同延伸：依托轨道交通的“控制-感知-通信”全产业链技术，自然延伸至智慧铁路、智能运维。其“空天地一体化全域智能感知系统”已接入无人机业务，可视为“云”控平台的一部分。
· 标准与安全壁垒：作为中国轨道交通控制系统的标准归口单位，拥有最高的安全认证等级，这是其拓展其他高安全要求场景（如车路协同）的核心优势。
2. 市场地位
· 在轨道交通自动驾驶领域是 “绝对龙头” ，为国内95%以上的高铁和大量地铁线路提供核心列控系统。
· 在更广泛的智慧交通企业潜力榜中位列第三，表明其基于轨道技术向大交通拓展的能力被业界认可。
在低空经济领域的布局与地位
中国通号将低空经济视为战略新兴赛道，核心战略是 “低空+轨道”融合。
1. 核心战略与业务格局
· 提出 “12335”战略，构建以低空空域管控、无人机制造、服务运营为支撑的 “三业一态” 产业格局。
· 明确 “低空+N” 发展方向，赋能巡检、物流、文旅等多个行业。
2. 关键技术突破
· 低空智能管控系统：推出了ID-Space低空空域智能管控系统，已实现多种无人机数据链路的打通，并成功护航了eVTOL、固定翼、多旋翼等多种航空器在同一空域的融合飞行，突破了行业限制。
· 通信与感知：创新提出 “一塔一城”6G专网方案，为低空提供广域通信覆盖。研发静电+雷达融合探测系统进行环境感知。
· 飞行器制造：制定了 “电动化、垂直化、无人化、小型化” 的飞行器发展路径。
3. 应用场景与市场拓展
· 轨道巡检：自主研发的低空智能巡检系统已在重庆投入运营，为约240公里轨道交通线路提供安全保障。
· 物流运输：携手中国邮政在浙江舟山成功开展重载无人机岛际跨海物流示范，运输时效提升75%以上。
· 空铁联运：与中信集团在湛江参与建设 “空铁联运” 项目，将湛江西至海口通行时间从4小时以上缩短至约35分钟。
· 生态合作：与南京、苏州等多个城市签署战略协议，并与民航局等单位合作推进标准制定，获取了运营、驾驶员培训等相关资质。
综合分析：优势与挑战
为了更直观地评估中国通号在这两个领域的综合竞争力，以下从几个关键维度进行对比分析：
1. 核心优势
· 深厚的控制技术根基：数十年积累的轨道交通高可靠、高安全控制技术，是其向自动驾驶和低空管控拓展的基石。
· 独特的“轨空融合”赛道：开创性地推动 “低空+轨道” 场景融合，避免了与互联网科技公司在开放道路自动驾驶领域的正面竞争，开辟了差异化赛道。
· 全产业链与系统集成能力：具备从设计研发、装备制造到工程服务的完整产业链，能提供综合解决方案。
· 极高的安全信誉与标准话语权：作为国家队和行业标准制定者，在安全要求极高的低空管控等市场具备天然信任优势。
2. 面临挑战与不确定性
· 新赛道市场处于早期：低空经济整体处于商业化探索初期，大规模盈利模式尚需验证。
· 技术跨界的复杂性：从轨道到低空乃至开放道路，应用场景复杂度增加，技术适配与优化是长期过程。
· 竞争态势的变化：在低空经济领域，正与航空工业、科技公司等众多玩家竞合，市场格局未定。
总的来说，中国通号正从一家轨道交通控制龙头，向综合立体交通系统解决方案提供商转型。
· 在自动驾驶领域，它在轨道交通这一细分市场占据绝对统治地位，并以此为核心优势向大交通体系延伸。
· 在低空经济领域，它凭借控制技术跨界，以 “轨空融合” 为特色，在空域管控、融合运行等核心环节取得实质性突破，已成为该领域重要的国家级平台型选手。
· 新赛道市场处于早期：低空经济整体处于商业化探索初期，大规模盈利模式尚需验证。
· 技术跨界的复杂性：从轨道到低空乃至开放道路，应用场景复杂度增加，技术适配与优化是长期过程。
· 竞争态势的变化：在低空经济领域，正与航空工业、科技公司等众多玩家竞合，市场格局未定。
总体而言，中国通号正从一家轨道交通控制龙头，向综合立体交通系统解决方案提供商转型。
· 在自动驾驶领域，它在轨道交通这一细分市场占据绝对统治地位，并以此为核心优势向大交通体系延伸。
· 在低空经济领域，它凭借控制技术跨界，以 “轨空融合” 为特色，在空域管控、融合运行等核心环节取得实质性突破，已成为该领域重要的国家级平台型选手。$智能驾驶ETF(SH516520)$ $比亚迪(SZ002594)$