以下内容来自于Omer的社交媒体X，个人读完后感觉很重要，我用翻译软件给翻译成了中文后自行校对了一部分：
问：能否介绍一下对公司未来商业模式的展望
答：我们正在遵循的战略是，首先在汽车领域占据领先的市场份额，因为这里的订单量最大，但门槛也高。这个领域具有很强的粘性，每个细分领域通常只有 2 到 3 家供应商，比如雷达/摄像头。我认为在车载激光雷达领域，基本上会是赢家通吃的局面，总共会有两家，分别来自中国和非中国（这里我不太认同Omer的观点，目前现状来看国外市场跟国内市场可能都至少各有两家能存活）。L3 是首个面向消费者的自动驾驶应用，因此是主要的销量来源。L4 会紧随其后，卡车公司通常会跟随消费级汽车以实现规模经济，卡车数量远少于消费级汽车。（这里在暗示Aeva的Torc Truck订单很难大规模量产，Innoviz很有可能临门一脚给他们截胡）
汽车产品的设计成本很高，要达到质量标准需要经过多次设计和生产迭代，才能最终确定设计并提高产量。这就是为什么我们之前没有涉足非汽车市场。但现在我们已经进入第二阶段，硬件设计已经冻结，并且我们正在与生产合作伙伴 Fabrinet 一起提高产能。所以我们现在可以全速进军非汽车市场，推出一款出色的产品。非汽车市场没有那么稳固，也更加分散。由于市场已经接受过相关教育，许多潜在客户已经了解激光雷达的好处，所以进入这个市场会比较容易。现在他们也能欣赏到我们激光雷达的性能优势，并明白使用它还能获得哪些额外的能力。（这里在暗示Innoviz的车规级产品在大规模量产后会抢占一部分非汽车市场的份额，那之前ASP高达7000美金的Ouster将首当其冲会成为这场价格战的受害者）
总结：首先拿下 L3 市场，确立领先地位，然后 L4 市场承接 L3 的成果，再进入非汽车行业的市场，这个市场更加分散，销售周期更短，客户粘性较低，但平均销售价格更高。希望这样解释能帮您理解。
$Innoviz Technologies(INVZ)$ $Aeva Technologies(AEVA)$ $Ouster(OUST)$