CEO很无奈：政府关门导致美国航空多个航班取消

美国政府的关门已经影响到航班飞行，对此CNBC 记者菲尔·勒博（Phil LeBeau）与美国航空首席执行官罗伯特·艾索姆（Robert Isom）做客《Squawk Box》节目，探讨持续的美国政府停摆对航空出行的影响、美国联邦航空管理局（FAA）航班缩减措施的应对方案、假期出行受到的冲击等话题。

下面是访谈的内容纪要：

菲尔·勒博（Phil LeBeau，CNBC记者）：
谢谢你，安德鲁。罗伯特，我们现在位于 $美国航空(AAL)$ 的“神经中枢”——运营中心。这是你们管理全球航班的地方。但在美国国内，随着政府停摆与航班减少的情况出现，你们今天取消了大约 221 个原计划执行的航班。你是如何做出这些取消决定的？

罗伯特·艾索姆：
菲尔，首先我得说——这真的令人沮丧。我们根本不该陷入这种局面。我们必须让政府重新开门，这样航空公司就不用被迫取消航班。
今天我们尽量把影响降到最低。在我们每天大约 6200 个航班中，仅取消了 220 个左右。主要是削减一些短途航线的班次，比如迈阿密到奥兰多从每天 9 班减到 8 班，达拉斯–沃斯堡到科珀斯克里斯蒂从 7 班减到 6 班。
目前的规模还算可控，但如果停摆持续下去，取消的数量会继续增加，那将成为一个更严重的问题。

勒博：
那意味着可能有一万多名旅客需要重新安排行程。现在系统本来就几乎没有多余的运力，重新预订会不会出问题？

艾索姆：
确实，我们系统的“冗余”空间不大，但眼下旅客还是能得到妥善安置的。我们会提前通知每一位受影响的乘客，确保他们在抵达机场前就知道行程变动。而且，这只是我们每天大约 65 万名旅客中的极小一部分。
无论如何，我们都会确保乘客得到妥善照顾。同时，我要强调——安全永远是第一位的。我非常感谢所有空管人员、TSA 安检人员的努力。联邦航空管理局（FAA）代理局长贝德福德（Administrator Bedford）也正积极应对，我们对此表示认可。

勒博：
不过现在天气还不错——要是上帝不保佑，东南部或东北部来一场暴风雪，届时叠加这些航班取消，你们该怎么应对？那岂不是更棘手？

艾索姆：
最关键的是——先让政府恢复运作。这一切问题本不该存在。当然，我们仍会把安全放在首位，应对恶劣天气等突发情况。但你说得对，随着停摆持续、取消增多，系统的弹性会越来越小，航空运营和整个行业的管理难度将呈指数级上升。

勒博：
外界可能不知道，这不仅仅是“从A地到B地的航班取消”这么简单，对吧？

艾索姆：
没错。这背后极其复杂。飞机需要定期维护，飞行员要保持执照资质，机组排班也要重新调整。取消一个航班意味着整个计划链条都要重排，不是“明天接着飞”那么简单。复杂度非常高。
我们的旅客不该承担这些麻烦，我们的团队也不该被迫浪费精力去重做这些安排。我们必须让政府尽快复工。

勒博：
距离感恩节只剩 20 天了，很多人已经定好行程，也在计划圣诞假期。你们有没有观察到预订受到影响？

艾索姆：
当然有。没有人愿意忍受麻烦。我们正尽全力让客户及时掌握信息。但进入一年中最繁忙的出行季，这种局面绝不能持续下去。
我相信政府各方都清楚航空业对整体经济的重要性——美国每 11 个就业岗位中，就有一个与旅游、航空或酒店业有关。我们不能让这样的大范围行业被卷入现在的困境。

勒博：
回到数据上，你刚才提到今天系统整体取消了约 3% 的航班，在前 40 大市场中占 4%。但如果下周达到 10%，那对整个行业会有什么压力？

艾索姆：
我们目前没有取消任何小型市场的航线，仍确保基本服务存在。现在我们通过减少航班频次（比如前面提到的短途线）还能应对。但当取消比例逼近 10% 时，情况就完全不同了——那会影响一些主要航线和高需求市场。10% 是个非常大的数字，对整个行业来说都是极大的挑战。

勒博（总结）：
我们现在就在美国航空的运营中心，这里的人正处理一切，但你能感受到，员工和旅客的挫败感都在增加。而这里，正是问题的核心所在。现在把镜头交还给演播室。

主持人乔（Joe Kernen）：
菲尔，趁你在那儿，我想请你替我问个问题。有人认为航空业在这次政府停摆问题上，实际上站在白宫与共和党一边，主张通过“纯净的持续决议案”（clean CR）让政府重新开门。请问美国航空在这件事上是否偏向任何一方？

艾索姆：
绝对没有。我们不涉政治立场。我们唯一的立场是——让政府重新开门。如果“干净版持续决议案”能做到这一点，那当然支持。无论你是民主党还是共和党，都应该理解这件事对公众出行、对我们全体员工、乃至整个行业长期健康的影响。

勒博：
好的，乔，答案就是这样。