【资讯】净利暴增近8倍！动力电池“黑马”拉开增长大幕
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（来源：旺材锂电）
来源：电池中国
从023年亏损5.9亿元，到2024年扭亏为盈，再到2025年净利暴增近8倍，正力新能用两年时间完成“三级跳”，打破行业原材料上涨带来的盈利承压困局，以动力电池主业为根基，储能业务开辟新增长极，跑出新能源电池行业“黑马”加速度。
3月30日晚间，正力新能发布2025年度业绩报。财务层面，正力新能2025年营业收入达81.01亿元，同比增长57.9%；净利润8.09亿元，同比暴增788.4%，相较于2024年同期的0.91亿元实现近8倍增长。
值得注意的是，其盈利效率同步提升。数据显示，2025年正力新能综合毛利率达18.4%，同比增长3.8个百分点，稳居行业第一梯队。这也使其净利润率提升至10%，同比提高8.2个百分点，彻底摆脱此前盈利薄弱的局面，其盈利能力实现质的飞跃。
业务层面，在电池行业整体受原材料涨价等因素影响，盈利能力普遍承压的背景下，2025年正力新能电池出货量达19.8GWh，同比增长66.7%，增速远超行业平均水平，实现了规模与盈利的双重突破。
正力新能2025年的业绩爆发，意味着其已迈入规模与市场认可度双向提升，高质量客户持续拓展的良性发展新阶段，而这背后，则源于其对主业的深耕细作与战略布局的精准落地。
强技术，筑牢业绩增长基本盘
在电池中国看来，正力新能的核心底气，来自其在动力电池主业上的不断突破。作为其营收与利润的核心支撑，正力新能在动力电池产品布局上，坚守“性能突出、安全第一”的理念，从而使其在装机量、客户结构、产品技术三大维度实现突破，筑牢其业绩增长的基本盘。
数据显示，2025年正力新能国内乘用车动力电池装机量排名升至第7位。电池配套方面，正力新能乘用车主要客户包括零跑、上汽通用、广汽、一汽、丰田、大众等车企。据统计，2025年其新增32个车型定点，这也表明，其动力电池解决方案获得越来越多主流车企的认可。
动力电池应用分会数据显示，伴随零跑汽车去年交付近60万辆电动汽车，正力新能为其配套装机量约6.9GWh，成为前者高速增长的核心后盾。其双方合作持续深化，覆盖零跑B10、C16、C10等多款热销主力车型。
上汽通用别克GL8陆尚，更是由正力新能独家配套其航空级标准【正力·骐龙】超级插混电池产品，截至2025年11月，该车型不足半年销量突破5万台，刷新销量增速最快新能源MPV车型纪录。
由此不难看出，高质量客户群扩容，成为多款爆款车型独供或最大供应商，订单需求旺盛，为正力新能营收及利润双增长，提供了稳定支撑。而这也表明，正力新能前沿技术布局与产品技术迭代成效显著。
新产品方面，据介绍，正力新能坚持全场景、多路径的产品布局：45℃高温环境下，不发生热扩散三元电池产品，通过超国标严苛测试；其新一代航空级标准增程电池，搭载于昊铂A800车型实现量产；其高能量磷酸铁锂电池，搭载于铂智7车型也量产落地，且该款电池已率先通过第三方满电电锯切割测试；与智己LS8深度合作，联合研发“航盾电池”，打造1000倍于车规级安全的PPB级电芯可靠性。
可以看到，作为头部动力电池企业，“航空级电池”已成为正力新能极具辨识度的企业标签之一。而这一标签并非噱头，而是持续夯实自身硬核技术，相关产品顺利通过远超新国标等行业标准测试，并被主流车企验证出来的。
资料显示，深耕航空级电池技术领域，正力新能是国内首批获得航空航天质量管理体系认证、实现固定翼载人电动飞机动力电池量产交付的企业之一。其新一代电芯产品，传承航空级安全理念，采用创新材料与结构设计，可以为相关车型提供强劲、持久、安全的动力保障。
前沿技术方面，据介绍，正力新能在三元铁锂混合体系和钠离子电池领域均已取得关键突破：其三元铁锂混合产品兼具高能量密度与高安全性，能量密度突破215Wh/kg，采用正极双层涂布创新技术，预计2026年下半年量产；其层氧钠电池能量密度突破170Wh/kg，聚阴离子钠电池已批量交付欧美市场，应用于数据中心；其规划2026年建成全固态电池百兆瓦时中试线，将实现100Ah级高比能锂金属电池和60Ah以上全固态电池的制备，为后续增长储备动能。
拓新局，储能打造第二增长曲线
如果说动力电池主业的突破，是正力新能业绩爆发的“压舱石”，那么储能业务的加速布局，则是其抢占未来赛道、打开成长空间的“加速器”。
面对长时储能成为行业重要增量、AI发展带动电力需求激增的市场机遇，正力新能用产能扩张与业务创新，稳步打造其第二增长曲线，为企业长期盈利增长筑牢根基。
产能的稳健扩张，是正力新能承接市场需求、支撑业务增长的核心保障。正力新能坚持以市场需求为导向，稳步推进产能布局，既不盲目扩张，也不闲置产能。
截至2025年底，其已形成35.5GWh产能；2026年，进一步启动动力+储能双轮驱动产能模式，在重点建设15GWh高比能动力产线的同时，新增20GWh新一代大容量长时储能智能制造项目。
据介绍，其新增的储能产线，将兼容588Ah大容量电芯，可满足2至8小时储能时长需求，后续还可拓展新一代电芯平台，实现4至12小时长时供能，以精准匹配长时储能、AIDC等主流应用场景。
到2026年底，预计其总产能将扩充至70.5GWh，实现两年内产能翻倍，既能进一步满足高端乘用车市场配套需求，也能大幅增强储能产品交付能力，加速储能业务快速成长为其第二增长极。
而产能的高效运转，离不开先进制造体系的支撑。正力新能打造“三即制造”与“三化协同”双重体系，以“AI+制造”赋能全生产流程，构筑差异化竞争优势。
据介绍，“三即制造”以物流即工位、工位即制造、制造即质检为核心理念，来实现“不产生缺陷、不流转瑕疵、不流出问题品”的零缺陷目标；“三化协同”则通过电芯形态标准化、化学体系差异化、电池系统平台化，来打造高通用性电池产品，适配多元需求，以实现生产效率与产品灵活性的双重提升。
值得关注的是，其所有产线均具备高柔性生产能力，可兼容动力、储能电池及不同化学体系电芯制造，产品切换仅需1-3天，能够快速响应下游市场需求，有效规避单一赛道风险。
此外，正力新能还在低空经济、智能机器人等新场景持续突破：航空电池已获适航认证并实现量产，其“三高一快”指标被纳入国家工业和信息化部技术路线图；依托航空电池技术优势，加快机器人电池研发进程，助力相关领域产业化落地。
整体看，正力新能用两年时间完成了从亏损到盈利暴增的华丽转身，印证了其在技术创新、产能布局与客户拓展上的核心竞争力。未来，随着其对动力电池的持续深耕，储能业务重点发力，新场景应用逐步突破，正力新能有望在新能源赛道持续扩大其优势，以“航空级电池”品质为核心标签，实现主业与新增长极的协同发展，同时为全球新能源产业升级贡献重要力量。