Aurora Innovation2025财年三季报业绩会议总结
一、开场介绍
会议时间： 2025年第三季度（具体日期未明确提及）
主持人说明：
介绍会议目的为2025年第三季度业务回顾，公布业绩并进行讨论；提醒会议包含前瞻性陈述，存在风险与不确定性，非GAAP指标需结合GAAP结果参考。
管理层发言摘要：
Chris Urmson（首席执行官）：强调第三季度及10月初Aurora在无人驾驶卡车领域实现多项行业首次，包括无人驾驶里程突破100,000英里、保持100%准时率和完美安全记录，启动沃思堡至埃尔帕索600英里无人驾驶商业运营，计划2026年第二季度推出第二代商业硬件套件及新卡车车队。
二、财务业绩分析
核心财务数据
营收：2025年第三季度营收总计100万美元，环比增长12%，来自无人驾驶及车辆操作员监督的商业运输服务。
成本与费用：运营亏损（含股票薪酬）2.22亿美元，剔除股票薪酬后运营亏损1.71亿美元；研发费用1.38亿美元，销售及管理费用2800万美元，收入成本600万美元。
现金流与资产负债表：第三季度运营现金使用约149,000百万美元（原文数据，未修正），资本支出800万美元；期末现金及短期和长期投资流动性为16亿美元，预计可支撑运营至2027年下半年。
关键驱动因素
营收增长由商业行驶里程创纪录推动；现金支出低于外部目标，体现财政纪律；通过“按市价发行”计划发行8000万股A类普通股，净融资4.6亿美元。
三、业务运营情况
核心业务表现
无人驾驶运营：无人驾驶里程突破100,000英里，最高单月单卡车行驶近18,000英里，计划年底前实现10辆卡车无人驾驶运营；拓展沃思堡至埃尔帕索车道，即将完成凤凰城延伸段验证，2026年1月软件发布后支持雨、强风等天气条件运营。
技术能力：多模态传感器套件（激光雷达、摄像头、雷达）有效应对沙尘暴等复杂天气，First Light激光雷达探测距离达1000米，为行业两倍；第二代商业硬件套件预计降低50%以上硬件成本，第三代硬件套件与Omovio合作，2027年投产。
市场拓展与客户合作
客户群体：为Hirschbach、Uber Freight、FedEx等客户提供服务，新增两家运营商至无人驾驶客户 cohort，与McLeod Software合作拓展中端市场客户，已签约Russell Transport。
合作伙伴关系：沃尔沃开始线侧集成第二代硬件套件，PACCAR推进原型测试，新增International卡车采购（非联合开发），计划2026年第二季度实现无人驾驶运营。
四、未来展望及规划
短期目标（2026年）
第二季度推出配备第二代商业硬件套件的International卡车车队，实现无需观察员的无人驾驶运营；扩展至达拉斯-拉雷多、达拉斯-亚特兰大等车道，形成约2000英里无人驾驶走廊。
第四季度提供2026年财务目标，年底前完成第三代硬件套件原型交付并开始测试。
中长期战略（2027年及以后）
第三代硬件套件通过Omovio实现规模化生产，目标年产数万台；2026年底或2027年初实现正毛利率，关键驱动因素包括硬件成本下降、远程协助能力提升、运营规模扩大。
五、问答环节要点
硬件与合作伙伴
International合作：购买库存卡车自行改装，非联合开发，2026年第二季度无人驾驶运营；沃尔沃线侧集成进展顺利，测试验证中，未披露具体时间。
成本与规模：第二代硬件套件成本降低50%基于1000+台生产规模，硬件生命周期目标100万英里。
技术与客户
传感器应用：沙尘暴环境中激光雷达与雷达协同工作，互补感知；雨水验证略有延迟至2026年1月，因优先推进埃尔帕索车道等工作。
客户接受度：客户对无人驾驶热情提升，部分新客户（如Russell Transport）签约即采用无人驾驶；终端运输技术可行，80%客户终点距高速5英里内，2026年逐步推广。
六、总结发言
管理层强调Aurora为美国唯一在公共道路拥有无人驾驶卡车的公司，技术领先且验证充分；通过硬件迭代、客户拓展和规模化部署，正加速实现客户价值与自我资助；战略投资构建的“飞轮效应”推动效率提升，行业领先技术与合作伙伴生态系统支撑其自动驾驶卡车标准制定者地位。