【新闻速递】地下“动脉”再延伸：腾达建设助力台州S2线完成关键节点施工
9月28日上午11时30分，经过连续14个小时的持续奋战，由腾达建设（600512）集团股份有限公司承建的台州市域铁路S2线土建施工4标项目——联络线工作井首段底板混凝土顺利浇筑完成。本次浇筑的S2YDK33+841.400~S2YDK33+876.600区段底板，混凝土设计方量高达1000立方米，强度等级为水下C45，抗渗等级P10。这标志着该项目最深、最复杂的关键节点工程取得重大阶段性胜利，为后续盾构机的始发与接收奠定了坚实基础。
施工采用明挖顺作法，严格遵循“先撑后挖，分层分段、对称、平衡、留土护壁，严禁超挖”的工艺。整个主体结构为现浇钢筋混凝土，在基坑开挖至最终标高25.114米后，项目部迅速组织人力物力，完成基底整平、排水、混凝土垫层浇筑及防水层铺设，随后进行了高难度的底板钢筋绑扎和大体积混凝土浇筑作业。
该联络线工作井被誉为台州市域铁路S1线与S2线之间的“中枢神经”，地理位置至关重要，坐落于椒江区市府大道以南、台州站以东的金洋湿地公园内。它不仅承担着施工期间盾构机始发与接收的重任，在运营期回填后还将形成明挖暗埋隧道，是连接西侧台州站方向与东侧台州学院站方向盾构隧道的核心枢纽。
然而，攻克这一关键节点的过程充满挑战。项目副经理洪超在浇筑现场介绍：“我们面临四大‘拦路虎’。一是出土难，工作井总出土方量高达13万立方米，组织协调和运输压力巨大；二是挖土难，基坑深度达25.114米，属于超深基坑，对边坡支护和降水要求极高；三是结构施工难，底板钢筋密度空前，主筋采用直径32毫米的螺纹钢，间距仅为100毫米，给钢筋绑扎和混凝土振捣带来了严峻考验；四是本次混凝土浇筑方量大、耗时长，一次性连续浇筑1000立方米C45高标号混凝土，对我们的资源组织、技术保障和现场管理都是一场极大的考验。”
面对重重困难，腾达建设项目部精心策划、科学组织，通过优化施工方案、增加资源投入、实行24小时不间断作业等方式，确保了大规模混凝土浇筑的连续性和均匀性，成功控制了水化热，有效避免了结构裂缝，逐一破解了所有施工难题，最终安全、优质、高效地完成了此次关键节点的施工任务。
此次底板的顺利浇筑，不仅为后续主体结构施工打开了工作面，更极大地鼓舞了全体建设者的士气。项目团队表示，将继续发扬攻坚克难的精神，全力以赴推进工程建设，确保台州市域铁路S2线项目整体目标如期实现。