双船齐进，一潮两靠——天津港引航中心高效引领两艘30万吨级船舶同时进港
7月22日，天津港（600717）引航中心高效引领两艘30万吨级船舶同时进港，利用同一高潮时段分别靠泊S26和S30泊位，比原计划靠泊完成时间提前1小时，再次展现了天津港在超大型船舶引航作业中的专业能力和高效服务。
当天清晨，三名精品专班引航员乘坐直升机分别登上超大型油轮“凯强”轮（船长333米，船宽60米，吃水17米，载重吨31.8万吨）和超大型散矿船“友阳莫里亚”轮（船长340米，船宽62米，吃水21.4米，载重吨32.5万吨）。
据悉，船宽62米，吃水达21.4米的散矿船在天津港很少见，操纵难度比普通重载散矿船增大很多，对潮水要求也更为苛刻。为提高船舶进出港效率，引航中心精心制定引航动态，安排两艘30万吨级船舶在同一高潮时段进港靠泊，并根据两艘船所靠泊位位置，指定散矿船“友阳莫里亚”轮在前，油轮“凯强”轮在后，实现既能同时进港靠泊又互不影响。
为确保此次引航任务顺利完成，引航中心提前制定精细化方案和应急预案。进港过程中，现场引航员认真瞭望，精准操纵，克服强风和潮流的影响，始终控制船舶航行在航道中央，并保证两艘巨轮间有足够的安全距离。
引航拖轮协同智控中心密切监控两艘船舶的实时动态，提前调派拖轮到指定水域等候带缆，为引航作业提供了强有力的岸基支持。
上午11:30，两艘巨轮赶在高潮末期同时驶离天津港主航道，在S26—S30水域形成了两艘30万吨级船舶同时靠泊的盛况。
12:30，两艘巨轮平稳地贴靠在指定泊位上，比原计划靠泊完成时间提前整整1小时。
“凯强”轮和“友阳莫里亚”轮高效进港靠泊充分展示了天津港引航员的硬核技术和专业素养，也标志着天津港引航中心在提升作业效率、保障超大型船舶引航安全方面实现新跨越。未来，天津港引航中心将继续发挥专业优势，以更高标准服务港航安全和区域经济发展，为集团公司“双一流”建设贡献力量。