“沪苏飞虹”新浏河大桥全面完工，隧道股份服务长三角区域一体化再加速
提升快速路网能级
紧密沪苏交通联系
新浏河大桥“6拓8”完工
隧道人为长三角区域一体化
注入新动力
STEC
7月31日，随着G15沈海高速嘉浏段新浏河大桥东幅桥正式翻交通车，标志着由隧道股份（600820）上海路桥承建的长三角区域一体化发展交通领域重点项目——新浏河大桥“6拓8”改扩建工程已全面完成。
新浏河大桥坐落于上海嘉定区与江苏太仓市交界处，全长412米，于2001年建成通车，是上海段G15沈海高速嘉浏段与江苏段沪武高速公路界河桥梁，也是江苏省与上海市的主要出入通道之一。
随着长三角一体化进程的不断加快，大桥原有的双向6车道通行能力已难以满足沪苏两地日益增长的交通需求。为此，在G15沈海高速嘉浏段完成“6拓8”改造后，作为江苏段沪武高速太仓至常州段扩建工程先导段的浏河大桥也随即启动了拓宽改造施工。
01
更宽更稳
8车道长虹提速长三角
在新浏河大桥拓宽改建工程中，隧道股份上海路桥分别将原桥梁主桥的东西两侧桥面拓宽8.5米和5.95米，两侧引桥各拓宽8.5米。拓宽后，新浏河大桥桥面宽度从原来的32.5米拓宽至49.25米，车道数量由原来的双向6车道提升为双向8车道，大幅提升桥梁的通行能力。
新浏河为沪苏两地重要通行航道，每日船舶流量较大，且其跨河大桥是往返沪苏的交通大动脉，在改扩建过程中需要确保水陆不中断交通。为实现“边通行、边施工”，隧道股份上海路桥逐一论证施工栈桥、围堰等10多种工况，谋划施工方案，最终确定采用先西幅桥后东幅桥的更新顺序，分三个阶段施工，逐步实现全桥拓宽焕新。
在施工中，项目团队应用智慧管控手段，精确把控栈桥、围堰坐标及施工质量，通过增设航道灯、防撞警示灯、警戒船、夜间反光灯带等举措，确保施工、车辆通行和船只通航安全。
此外，项目地处新浏河绿化生态廊道，环保要求高。隧道股份上海路桥结合两地安全文明施工建设要求，施工区域全面设置“城市绿墙”，并实施“施工场地裸土全覆盖、进出场车辆轮胎全清洗”，全力打造“城市施工绿岛”。
02
数智赋能
精准架设超长超重小箱梁
箱梁架设是构建主桥“脊梁”的核心环节，架设的质量与安装精度对桥梁的安全与使用寿命有着重要影响。新浏河大桥东、西幅桥拼宽段箱梁均为预应力混凝土箱梁，两侧各三跨共15榀，每榀箱梁长42米、高2.2米、宽2.4米（其中西幅桥2.8米），单榀重达192吨，为上海目前同类型桥梁中最长、最重的混凝土小箱梁。
因箱梁特殊性，对其进行跨地域运输也成为施工过程中的一大难题。为此，隧道股份上海路桥联合沪苏两地的交管部门、海事部门以及道路运输部门，克服了省界重载高速通道交通组织、水上交通不停航施工、42米超长超重小箱梁运输和架设等诸多难题。同时，针对超长超重的特殊小箱梁结构挑战，项目团队借助BIM建模技术辅助施工，运用260吨架桥机进行跨航道逐跨安装，将安装精度严格控制在规范及设计要求的范围之内。
新浏河大桥“6拓8”车道改建正式完工后，将有效提升G15沈海高速沿线的快速路网能级，紧密沪苏之间的交通联系，提高车辆跨界通行能力，便捷两地市民往来，对加速长三角区域经济社会融合发展具有重要意义。
以优异的城市更新技术
赋能交通设施能级提升
为长三角区域一体化
再做新的更大贡献