以下是基于年报数据的分析端到端业务：
1. 业务规模与增长（核心数据）
年报明确将“除海运以外的供应链收入”列为衡量端到端业务的核心指标。这部分业务在2025年不仅体量巨大，且增速远超海运主业。
收入规模：448.88 亿元人民币。
占集装箱航运业务总收入（2107.31亿元）的比例提升至 21.3%（2024年约为20%），显示非海运收入占比持续提升。
同比增长：+9.64%。
在海运主业收入下降6.74%的背景下，端到端业务实现了近两位数的增长，有效对冲了海运市场的波动。
细分来源：
中远海运集运：310.48亿元（同比增长13.6%）。
东方海外货柜：这部分收入包含在双品牌整体数据中，且其“提单条款内的非海运费收入”也实现了显著增长。
2. 业务转型的具体落地情况
公司不再局限于“海上运输”，而是通过“航运+港口+物流”的一体化模式，打通了全链路：
产品矩阵升级：
全球拖车：覆盖56个国家和地区，近17万条线路。
全球铁路：覆盖26个国家和地区，近2000条线路。
全球仓储：涵盖拆装箱、分拨及“一件代发”等多元化服务，实现“线上线下实时同步”。
行业定制：打造了12个定制化全程物流解决方案，特别是在汽车、家电、光伏等行业，实现了“一箱到底”的跨洲全链运输。
数字化与区块链：
电子提单：依托GSBN（全球航运商业网络），电子提单累计签发量突破 80万票，覆盖90余个国家和地区。
AI应用：智能运价、智能舱位管理、智能干箱调运系统全面铺开，提升了全链路的运营效率。
3. 战略地位与未来展望
战略定位：公司明确将自身定位为“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”。
竞争优势：通过秘鲁钱凯港（Chancay）、希腊比雷埃夫斯港（Piraeus）、阿布扎比港等战略枢纽，公司正在构建“枢纽+通道+网络”的全球服务网络，强化端到端的控制力。
未来目标：2026年计划进一步强化联盟稳健运作，发布DAY10航线产品，并继续推进“AI+”行动，将业务模式从单纯的服务提供向数字化、绿色化、融合化发展。