汽车驮“火车”？ 重型装备借“一带一路”东风出海！
秋去冬来，硕果累累。
中车齐齐哈尔车辆有限公司制造基地内，中国物流所属华贸物流（603128）沈阳分公司负责承运的377台发往非洲利比里亚的矿石装备车完成装车发运。从厂区到天津港（600717），再衔接海运奔赴非洲……
“大家伙”集群，用啥运？
作为“中国制造”的亮丽名片，矿石装备车采用类火车车厢结构，其自身单台主体尺寸就达到了9.7米×3.3米×2.9米，单体承载重量逾98吨！加之本次矿石装备车远超区域内常规批次运输数量，如此“万吨级选手”极易因震动、转弯等发生位移或掉落，需要特殊的防滑装置和加固方案。此外，诸多道路承载能力有限，对运输线路的精准勘察与把控提出更高要求，运输全程更要严格遵循ISO国际安全运输规范……
这些“大家伙”集群用啥运、怎么运，才能既安全又确保时效？
要破题，必须从方案入手。华贸物流沈阳分公司项目团队反复研究，不断推演最优运输方案。
要考虑运输里程与跨区域协调，还要考虑超限件运输等重重挑战……在头脑风暴中，项目团队创新性提出，用汽车驮载矿石装备车可不可行？如此相较于原来用火车运输，既能减少过程中的吊装环节，也能有效规避延期风险！
通过多轮打磨，汽车驮“火车”的陆运方案即刻敲定。
“三位一体”，攻克超限运输难题
明确了“用啥运”，还要攻破超限件运输“怎么运”的难题。货物装载、途中监管、末端卸运等全环节都是必答题，要一题一题精细“解”。
由此，项目团队又创新制定“三位一体”物流解决方案。
吊装要稳——通过高分子复合材料吊装带完成吊装体无缝捆扎，确保吊装作业的安全性与稳定性。
运输要顺——实施整体吊运、整体装车、整体运输与整体卸车的高效协同作业，保障全运输链条的流畅贯通。
监控要准——运用搭载北斗/GPS双模定位装置的智慧调度，确保运输途中的有效监控。
除了“超限件运输”本身的技术难题，驮“火车”的护航工作也必须到位。
为匹配大额货量与长距离运输需求，项目团队充分调动资源，累计投入377台次17.5米特种板车——这类特种车辆具备更强的承载能力与稳定性，能精准适配此次矿石装备车的尺寸与重量要求，避免运输途中因车辆适配问题导致的安全风险。
为确保安全顺畅穿越复杂路段，还要提前规划最优路线。项目团队积极协调沿途各地临时停靠保障等事宜，同时为重型装备的跨区域运输筑牢硬件与人员基础，既做到精准调度，又做到实时动态监控，确保运输车队实现“零延误”抵达。
专业打底，更要以“细节”制胜
解决难题的底气，来自专业功底，更来自项目团队在细节上的“死磕”。
方案要反复推敲打磨，厂内吊装作业过程要“寸步不离”，车上绑扎要一丝不苟......
小到绳索固定，大到全程组织跟进车辆运输、精心调度车辆路线和装载顺序，再到港口验货的严格把关、细致核查货物清单和包装完整性，项目团队“死磕”细节，用“不漏毫厘”的专注和敬业本色，把控每个微小环节，确保项目顺利推进。
此次成功发运，不仅仅是一次业务突破，更是中国物流服务现代流通、书写央企担当的生动实践。中国物流将继续积极践行共建“一带一路”倡议，助力重型装备制造与国际化物流体系协同发展，为制造业“走出去”探索更多可复制的物流解决范本。
供稿丨华贸物流