Stellantis2025财年年报业绩会议总结
一、开场介绍
会议时间与目的： 汽车大会最后一场会议，旨在进行公司介绍与问答交流。
管理层发言摘要：
安东尼奥·菲洛萨（Stellantis首席执行官）介绍个人背景：意大利人，职业生涯26年+均在公司，担任CEO近三个月；
强调当前处于公司转型期，面临挑战与机遇，需把握市场机会，推动业务发展。
二、财务业绩分析
核心财务数据
暂无信息
关键驱动因素
业务增长、无缺陷工业执行、增加利润为三大优先事项，目标是逐步改善业务指标；
北美市场因淘汰7款重要车型（年销量30万辆）导致市场份额从12%降至7%，计划通过新产品发布恢复增长。
三、业务运营情况
分业务线表现
北美市场： 重点恢复市场份额，已推出或计划推出多款车型，包括RAM 1500（V8发动机，4周内订单达4万辆）、道奇Charger（搭载内燃机）、吉普切诺基（本月下旬开启大规模订单收集）；计划推出公羊中型皮卡填补细分市场空白。
欧洲市场： 推进两大平台ramp-up，智能汽车平台（斯洛伐克、塞尔维亚工厂生产CTRO、C3、菲亚特Grande Panda等）和Stella Medium平台（梅尔菲工厂生产新吉普指南者等），面临招聘培训员工及供应商协同挑战，按计划推进，预计Q4及明年释放产能。
市场拓展
北美： 建立金融服务部门，认为利率稳定或下降将激活需求；与美国政府就关税问题沟通，利用本土产能优势，关注3.75%抵消信贷及美国内容比例等政策。
欧洲： 对欧盟CO2排放目标表示担忧，认为当前目标难以实现，建议引入灵活性措施（如汽车保有量更新激励、小型车超级积分、技术中立等），优先关注轻型商用车领域。
中国及亚洲： 通过零跑国际分销零跑汽车，已在德国市场BEV销量超越比亚迪；计划在西班牙工厂开展工业合作，共享产能与技术。
南美： 以24%市场份额居首（接近第二名两倍），依赖本地化产品（如适配当地需求的菲亚特车型）和高本地化率（99%本土生产，近90%零部件本地供应）；计划将该模式复制到中东和非洲市场。
研发投入与成果
推出首款混合动力系统HEV 1.6涡轮增压HEV（应用于新吉普切诺基，续航500英里/箱）；计划在美国率先推出增程式电动车（REV），应用于公羊1500皮卡和吉普大瓦格尼SUV，强调同级最佳性能参数。
四、未来展望及规划
短期目标（2025-2026年）
产品发布第一波：恢复此前淘汰的经典车型（如吉普切诺基、道奇Charger等）；
第二波：填补细分市场空白，如公羊中型皮卡；
每季度举行财报电话会议，展示业务指标改善进展。
中长期战略（2027年及以后）
2027年推出公羊中型皮卡；
资本市场日（2026年第一季度）公布新战略计划与工业计划；
中东和非洲市场：通过产品本地化提升份额，利用现有工业产能；
技术路线：推进增程式电动车等电气化解决方案，结合传统内燃机产品满足市场需求。
五、问答环节要点
北美业务
经销商关系：通过降低库存、推出需求车型（如V8发动机车型）、延长保修期等措施修复关系，经销商对新产品反响积极；
产品节奏：V8发动机车型从决策到推出仅用10个月，新车型开发周期18-24个月，强调速度与质量并重。
欧洲监管与合作
零跑汽车合作进展：欧洲分销顺利，计划开展西班牙工厂工业合作，共享产能与技术（供应商管理、成本控制、软件等）。
合并整合与品牌形象
公司整合：已完成XPSA和XFCA名称统一，平台协同（如智能汽车、Stella Medium）、零部件通用化等持续推进，品牌设计保持独特性；
品牌修复：针对过去技术问题（如Puretech发动机、高田召回），通过提升质量、延长保修等措施恢复消费者信心。
六、总结发言
管理层强调将以业务增长、工业执行、利润提升为核心，通过新产品发布（经典车型回归+空白市场填补）、平台ramp-up、区域市场策略（北美优先、欧洲平台、南美本地化、亚洲零跑合作）等推动业绩逐季改善；
承诺尽快扭转现金生成局面，邀请投资者关注未来产品进展及2026年资本市场日战略发布。