以星综合航运2025财年二季报业绩会议总结
一、开场介绍
会议时间： 2025年第二季度
主持人说明：
介绍会议目的，回顾2025年第二季度业绩，强调市场动荡及应对策略；提醒前瞻性声明及风险因素。
管理层发言摘要：
Eli Glickman（CEO）：尽管市场因美国关税动荡，公司通过船队转型与成本优化实现16亿美元收入及2400万美元净利润；上调全年EBITDA指导至18-22亿美元。
Xavier Destriau（CFO）：详细说明财务表现，包括运费率下降15%、货量减少6%，但拉丁美洲货量增长10%。
二、财务业绩分析
核心财务数据
Q2收入：16亿美元（同比下降15%）；
净利润：2400万美元（去年同期3.73亿美元）；
调整后EBITDA：4.72亿美元（利润率29%）；
自由现金流：4.26亿美元；
股息支付：每股0.06美元（总计700万美元）。
关键驱动因素
收入下降主因跨太平洋运费率下滑及中国货量减少；
成本优化措施部分抵消负面影响；
拉丁美洲与东南亚市场增长部分弥补缺口。
三、业务运营情况
船队与运力
运营123艘集装箱船（总运力767,000 TEU），其中46艘为2023-2024年交付的新船；
LNG双燃料船舶占比40%，计划2027-2028年新增10艘。
市场拓展
东南亚（越南、泰国）与拉丁美洲（货量增长10%）成为关键增长区域；
跨太平洋需求短期反弹后疲软。
运营效率
平均船舶尺寸扩大50%，降低单箱成本；
数字化工具优化定价与客户服务。
四、未来展望及规划
短期目标（2025年）
维持18-22亿美元EBITDA目标，下半年预期弱于上半年；
灵活调整运力应对市场波动，34艘船舶租约到期可选择性续约。
中长期战略
扩大LNG船队规模，强化环保竞争力；
深化东南亚与拉丁美洲市场布局，分散贸易风险。
五、问答环节要点
货量预期
问：下半年货量持平是否因市场疲软或主动缩减运力？
答：两者综合影响，旺季预期较弱，但计划恢复部分跨太平洋货量。
成本结构
问：单位成本是否高于疫情前？
答：燃料、租船及处理费用上升导致成本结构整体提高。
运力调整
问：34艘到期船舶续约计划？
答：视市场情况动态调整，若恶化则倾向缩减规模。
六、总结发言
管理层强调：以星的现代化船队与敏捷策略将助力应对市场不确定性；
重申通过成本控制与运力优化实现长期增长，持续关注股东回报。