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两路向北
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今年一月京西智行以《磁流变元年宣言》明确了磁流变技术国产化的关键目标:第一,全面实现磁流变悬架零部件与制造能力的100%国产化;第二,首次赋能中国纯电平台量产;第三,使磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架价格。
以磁流变的性能,如果价格低于电磁阀减震(CDC),那么CDC必定淘汰。不单是CDC淘汰,而且CDC没有做到替代普通液压弹簧减震的普及任务,也会由磁流变减震去完成。
燃油车传统厂商还赖以生存的底盘操纵和舒适性,在底盘智能电控化的电车面前,也相形见拙。将底盘智能电控化贯彻到底,就是将燃油车彻底淘汰出普通家用汽车领域的时候。$京西国际(02339)$查看图片

从京西国际到京西智行,推动汽车底盘全面智能电控的磁流变悬架和线控制动旗手。@两路向北 :  从京西国际到京西智行,推动汽车底盘全面智能电控的磁流变悬架和线控制动旗手。  $京西国际(02339)$ $比亚迪(SZ002594)$
一、京西国际的产业资本运作:
2009年首钢集团等企业共同组建的京西重工,收购了德尔福(Delphi)的底盘悬架及制动系统业务;
2014年,京西重工通过收购北泰创业的控股权,将其原有业务剥离,并注入自身欧洲悬架业务资产,完成借壳上市;
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