汽车的终局思维确实是要电动化和智能化，这个肯定没错，只是全球要都进化到这个终局时间还是要很长的，不像手机不依赖基础设施的发展，迭代速度很快。
丰田的现象是海外电动化的基础设施落后，加上中国海外大众由于外媒抹黑，对中国车企的接受度还没上来，就是如果他的电动化跟不上来，衰落是是必然，只是时间周期长短的问题。
就拿移动支付作为例子来讲国外和国内的差距，中国在14和15年的时候差不多渗透率就很高了，那个时候还有媒体说海外为啥不普及，然后说信用卡也很好啥的。现在看海外移动支付发展也是如火如荼，占比一直在上升。那现在回过头来看其实是海外没有移动支付的基础设施，比如银行体系，商家端设备支持，民众接受度等等。底层原理就是你用过移动支付只要带一个手机就方便出门之后，你就不愿再多带一张卡，这个可以看很多外国人体验完中国移动支付之后的感受。汽车也一样，从用户体验上你开过电车享受过各种加总的便利之后基本上是回不去的。因为这些问题最基本的背景都是基于人性（大众普遍存在），人性是懒惰的，喜欢简单和方便的事物。就像以前的手动挡和自动挡汽车一样，虽然手动挡让你有操控感，但是作为正常人的价值需求来说，肯定自动挡是简单好用的。自动挡的复杂可能就通过变速箱等技术的升级解决了。